上汽大眾和一汽大眾的早期產(chǎn)品，上汽大眾在早期的代表作是桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在那個(gè)時(shí)候的桑塔納堪稱國內(nèi)轎車第一大品牌。一汽大眾的代表作是捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雖然捷達(dá)生產(chǎn)要比桑塔納晚一些但還是很受歡迎，畢竟當(dāng)時(shí)的情況也就這么幾款轎車了。說完過去再來說說現(xiàn)在，上汽大眾與一汽大眾雖同為大眾但是在售車型卻完全不同，兩家各自為戰(zhàn)，互相競爭，而正是這種競爭關(guān)系兩家也越來越強(qiáng)。同時(shí)上汽大眾與一汽大眾旗下都不是僅有大眾一個(gè)品牌的，上汽大眾有大眾與斯柯達(dá)兩個(gè)品牌而一汽大眾有大眾和奧迪兩個(gè)品牌（奧迪與斯柯達(dá)都是德國大眾旗下的子品牌）。

區(qū)別還是挺大的，而且不管說南北大眾對(duì)中國汽車市場的貢獻(xiàn)，還是說賺了多少錢，確實(shí)大眾在國內(nèi)影響力確實(shí)很大。歷史先說歷史，上汽大眾的合資歷史是更早的，上汽大眾是1984年建立的，改革開放以來首批合資車企之一。而一汽大眾是1991年建立的，它一次性購買了一定數(shù)量奧迪100的配件，作為交換，大眾把在美國已經(jīng)停產(chǎn)的高爾夫生產(chǎn)線給了一汽，成為了捷達(dá)的生產(chǎn)基地，就是傳說中的老三樣的誕生了。 總體研發(fā)水平兩家研發(fā)水平相差不大，一個(gè)邁騰一個(gè)帕薩特并排并放在一起，你也不會(huì)覺得好像它不是同一款車。大眾對(duì)核心技術(shù)管控很嚴(yán)，它的車型、零部件圖紙都是德文的，所有的產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)、量產(chǎn)批準(zhǔn)還要去德國狼堡，德國人說同意才可以造。所以在很多車型從設(shè)計(jì)上看兩者的研發(fā)水平相差的不大。差異對(duì)比 同樣是和大眾合作，上汽和一汽兩家發(fā)展的現(xiàn)狀和特點(diǎn)都不盡相同：1上汽技術(shù)積累更好，榮威、名爵市場表現(xiàn)都挺好，但是一汽的紅旗、奔騰都快沒有人買了。2一汽研發(fā)更遵循德國原版，因?yàn)橐黄蟊姷难邪l(fā)中心2008年才落地。上汽研發(fā)能力較強(qiáng)，可以造出朗逸這樣的“中國式德系車”?？偨Y(jié)一下最主要區(qū)別就是一汽大眾會(huì)更遵循德國原版，而上汽大眾性價(jià)比會(huì)比一汽大眾高一些。