至于沒有充電條件的話也不用刻意追求多少時(shí)間充電，一般情況下保證一個(gè)月沖一次比較好，長(zhǎng)時(shí)間放置容易永久性損壞電池。電量少又不是不能跑，只不過油耗高了一點(diǎn)，估計(jì)和M版的差不多吧。ge的混動(dòng)邏輯還是以能夠充電車主為主的，沒有充電條件還是要M版比較好，當(dāng)然為了牌子來的例外

混動(dòng)模式分為3種，節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)。首先運(yùn)動(dòng)模式是發(fā)動(dòng)機(jī)一直介入，不管是走著還是停著，當(dāng)然熄火的話例外，運(yùn)動(dòng)模式油門響應(yīng)比較快，跑起來轉(zhuǎn)速會(huì)比較高；普通模式和節(jié)能模式都是在停車的時(shí)候或者高速狀態(tài)下松開油門后發(fā)動(dòng)機(jī)是停止工作的，可以理解為高級(jí)的啟停，在起步的時(shí)候由電動(dòng)機(jī)發(fā)力起步，速度上來之后車子才啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)工作，節(jié)能模式和普通模式區(qū)別主要在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)速去見不同，節(jié)能模式發(fā)動(dòng)機(jī)介入較晚，普通模式較早，不過發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)速也不是固定的，比如普通模式輕踩油門是在50時(shí)速發(fā)動(dòng)機(jī)介入，但如果深踩油門的話發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)提前介入，說白了發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)間是跟你的開車習(xí)慣一樣的。其實(shí)我也不是車主，只是去4S試駕過幾次，體驗(yàn)到的，歡迎老車主來補(bǔ)充