天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），樓蘭，?？怂苟伎床簧希詈筮x了兩個車，一個阿特茲，一個君威，最后因為阿特茲沒hud選了君威。

我gs尊貴車主。這車要我說軸距不夠，發(fā)動機太重，前軸超載了。所以國外gs雙叉臂有原因的，麥弗遜強化解決不了根本問題，結(jié)果是車頭對轉(zhuǎn)向操縱響應(yīng)慢，彎中推頭，比較像奧迪。這車指向性和福特差遠(yuǎn)了。

對啊，但是IIHS是以64公里每小時的速度按25%重疊面積碰撞不可潰縮障礙，這個碰撞很**。中保研也是按這個規(guī)格碰的，結(jié)果雅閣凱美瑞比邁騰安全。邁騰A柱變形，如果速度再大一點呢。并不是吹日系，思域側(cè)面碰撞B柱都斷了。

安全性差不多吧，在小碰擦中，別克應(yīng)該是要好一些，油漆也厚一些。還有就是開起來感覺更加穩(wěn)一些吧。當(dāng)然了，家用車，買誰都一樣，不用擔(dān)心安全性，買喜歡的就好。同價位車的安全性都是差不多的，如果拿20萬的日本車，和5萬的通用車比安全，我覺得20萬萬安全一些，拿20萬別克比5萬的日本車，我覺得別克安全一些。

我個人理解，撞墻或者碰撞，不是只發(fā)生在120公里以上的，如果只發(fā)生120公里，的確面包和賓利，差別不大。但是碰撞也有可能發(fā)生在60公里，70公里，那么面包和賓利差別就大了。

這代凱美瑞不咋地，老豐田很皮實，沒毛病。老君威除了變速箱投料也足，但是新君威可不行，工業(yè)品耐不耐用，還是看執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，降低標(biāo)準(zhǔn)肯定不耐用。君威我開著不是很喜歡，轉(zhuǎn)向不靈活，底盤也不扎實，270馬力前驅(qū)也不是支持的很好。我還是喜歡?？怂?，那才叫美系車。其實25萬買個q50更好一點，或者斯巴魯xv也不錯。這次換車不成功，老爺子不聽勸。

我之前差點買了八代凱美瑞，家里還有兩八代雅閣，怎么可能帶有色眼鏡，這代凱美瑞是通過對比家里的雅閣，和同價位的君威的出來的，老一代日系自吸耐用，純屬是因為發(fā)動機工況只有最大數(shù)據(jù)的30%，所以發(fā)動機艙溫度不怎么高，所以塑料和橡膠零件老化速度更慢，渦輪增壓的風(fēng)扇溫度有多高，那么高的溫度，非金屬零件老化速度更快，你以為日系的自吸耐用是真的技術(shù)多高嗎？

防撞梁是中低速碰撞起作用，高速50km/h以上完全看車身結(jié)構(gòu)，防撞梁基本沒什么作用了。不要說高速120，實際120撞墻的話，不管是面包還是賓利，里面的都活不了。實際碰撞的相對速度都比較小，碰撞前都會剎車。也不要說碰什么自行車，高速安全性和低速碰撞經(jīng)濟(jì)性是兩回事。歐美車型低速碰撞經(jīng)濟(jì)性普遍比較好（不算行人保護(hù)?。?，極低車速刮擦，覆蓋件變形比較小，漆面破損比較輕。但是高速安全性和車身覆蓋件沒有什么關(guān)系，中保研按IIHS標(biāo)準(zhǔn)的碰撞結(jié)果，現(xiàn)在市售的凱美瑞和雅閣比邁騰安全，和國外的碰撞結(jié)果差距不大（實際碰撞成績略差于國外）。但這并不是說日本車就安全，分廠家，分車型，思域碰撞成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外，側(cè)面碰撞中B柱被撞斷了。同樣的情況也存在于途觀L中，正面25%偏置碰撞，國外好像是優(yōu)，國內(nèi)直接是差。也不是國內(nèi)材料或者生產(chǎn)水平不好，昂科威是中國出口美國的，IIHS碰撞，優(yōu)，國內(nèi)中保研碰撞，良。20w以內(nèi)的車，買歐美車型，超過20w，還是買日本車。豪車除外。