當(dāng)然是掛M檔，強(qiáng)制它不能升檔，掛3檔或4檔，看你的速度來(lái)定，再不行2檔也行。我試過(guò)，實(shí)際上也不能弄出手波車(chē)的水平，手波超過(guò)1000轉(zhuǎn)左右就不噴油了，這個(gè)車(chē)我當(dāng)時(shí)大陡坡掛二檔，電腦為了平順性還是要補(bǔ)點(diǎn)油的，可能掛高點(diǎn)的檔位不會(huì)補(bǔ)油，沒(méi)仔細(xì)留意過(guò)了。

自動(dòng)擋汽車(chē)重力作用在車(chē)后部，下坡重力作用導(dǎo)致自然加速，因車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致危險(xiǎn)，因此要慢慢減速行駛。一定要松油門(mén)減速。速度過(guò)快時(shí)會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)失靈，非常危險(xiǎn)。坡道頂端減速慢行因此，一定要注意控制好車(chē)速，緩慢下坡。切忌產(chǎn)生只要踩制動(dòng)隨時(shí)都可以減速的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。無(wú)法控制車(chē)速加快時(shí)，必須換成2擋。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在1擋時(shí)作用最強(qiáng)。

如果是手自一體，可掛入D，也就是1檔，再向D就是2檔。這一般是爬坡和下坡檔。如果是純自動(dòng)檔，就掛到L1或L2，這就相當(dāng)于手動(dòng)檔的1檔和2檔。

如果是手自一體，可掛入D，也就是1檔，再向D就是2檔。這一般是爬坡和下坡檔。如果是純自動(dòng)檔，就掛到L1或L2，這就相當(dāng)于手動(dòng)檔的1檔和2檔。下坡不可長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失靈。所以要掛入低速檔，讓變速箱強(qiáng)制輸出低轉(zhuǎn)速。所以，不管是手動(dòng)還是自動(dòng)，也不管是上坡還是下坡，都要掛入低速檔。手動(dòng)的就是1檔、2檔自動(dòng)的就是L1檔、L2檔手自一體的就是掛入D檔然后向D方向推一下就是D1也就是手動(dòng)的1檔。再向D推一下就是D2也就是手動(dòng)的2檔。

如果坡度較大導(dǎo)致車(chē)速過(guò)快，要帶剎車(chē)。不需要踩油門(mén)。帶檔滑行即可。感覺(jué)車(chē)速不夠的時(shí)候，可以踩油門(mén)。當(dāng)然如果你是手自一體的，可掛到低速檔，例如2或者3（4檔以內(nèi)）以強(qiáng)制降低車(chē)速。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納謝謝

這車(chē)D檔就可以松油門(mén)，點(diǎn)動(dòng)剎車(chē)控制即可，如果不放心也可以改為手動(dòng)模式，這車(chē)手動(dòng)模式是在D檔位往駕駛側(cè)掰一下檔把緊接著上推或者下拉一下檔把，就進(jìn)入手動(dòng)模式了，如果只是拜一下而不上推或者下拉就是S檔模式，然后根據(jù)車(chē)速調(diào)整檔位，上推是加檔下拉是減檔，儀表盤(pán)會(huì)有顯示，M1-6M手動(dòng)模式1-6是目前手動(dòng)擋位，D檔位儀表盤(pán)會(huì)顯示D1-6、S檔儀表盤(pán)會(huì)顯示S1-6（S檔為運(yùn)動(dòng)模式，跟D檔位一樣都是自動(dòng)升降檔只是比D檔位延遲了升降檔時(shí)機(jī)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是油門(mén)大才升檔），M檔時(shí)儀表盤(pán)會(huì)顯示M1-6這時(shí)候是手動(dòng)模式，手動(dòng)模式，D、M、S無(wú)論在停止還是行駛狀態(tài)，都可以隨意切換，不用剎車(chē)之類的，到S和M不能直接切換，必須要經(jīng)過(guò)D中轉(zhuǎn)一下才可以也就是說(shuō)掛入S檔時(shí)想切換到M檔那就必須先回到D再掛入M，反之也是一樣。

下坡時(shí)還是使用D檔就可以，S檔不適合下坡使用。S是SPORT的縮寫(xiě)，意思就是運(yùn)動(dòng)檔。車(chē)子在行駛中直接由D切入S檔就可以，建議發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)不要換入S檔。S檔是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高變速箱升檔晚、降檔早的擋位，車(chē)子的動(dòng)力性好，燃油經(jīng)濟(jì)性不好，適合超車(chē)爬坡時(shí)使用。

四川盆地的朋友，沒(méi)跑過(guò)山路罷了~！我大云南什么路況都有，也什么車(chē)型都有在路上跑的。這些家用車(chē)，不超載的情況下，D檔隨便跑。