目前，電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)能源補(bǔ)給的主要方式是充電樁充電。從充電時(shí)的輸出功率進(jìn)行區(qū)分，可把充電樁分為快充和慢充。一般來(lái)說(shuō)，充電功率在15KW以下的是慢充。目前，慢充充電樁的充電功率大致有3.3KW和7KW兩種，而快充充電樁的充電功率普遍在60-90KW。充電樁充電功率越大，電動(dòng)汽車(chē)充電速度越快。目前，自主品牌電動(dòng)汽車(chē)使用市面上的快充充電，最快可實(shí)現(xiàn)30分鐘充進(jìn)40多度電，差不多每10分鐘可增加100公里續(xù)駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。與燃油車(chē)加油相比，電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)給的速度的確還有很大的提升空間。當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在能源補(bǔ)給方面，除了存有速度不快的弊端之外，充電設(shè)施布局也不是很完善。截至8月底，我國(guó)共有公共充電樁45.6萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁26.5萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁19萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁549臺(tái)，與同期300余萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)保有量相比，車(chē)樁比只有6.6:1左右，雖然與以往相比，車(chē)樁比已經(jīng)有了較大提升，但離“一車(chē)一樁”目標(biāo)還相差很遠(yuǎn)，難以滿足電動(dòng)汽車(chē)充電需求。充電樁數(shù)量不足，在一定程度上已經(jīng)成了電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的主要障礙之一。在已建成的公共充電樁中，區(qū)域集中現(xiàn)象較為嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月底，已建成的45.6萬(wàn)臺(tái)公共充電樁，有74.7%集中分布于江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津等十省市的城市區(qū)域與高速公路服務(wù)區(qū)，國(guó)省道沿線與農(nóng)村地區(qū)少有覆蓋?！耙粯峨y求”現(xiàn)象使中低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)的活動(dòng)范圍基本上被限制在城市區(qū)域，嚴(yán)重降低了電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用性。由此可見(jiàn)，目前，電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)給的便利性與快捷性還是比不上燃油車(chē)加油的，這在一定程度上限制著電動(dòng)汽車(chē)的推廣應(yīng)用，也降低了電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用性。因此，在推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中，也要同步建設(shè)充電設(shè)施，從數(shù)量上和區(qū)域分布方面同時(shí)完善。

電動(dòng)汽車(chē)的充電速度和燃油汽車(chē)的加油速度相比，不僅耗費(fèi)時(shí)間久，而且充電的便利性也差很多。電動(dòng)汽車(chē)目前的最大短板之一就是充電問(wèn)題了。充電難的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車(chē)的使用和發(fā)展。下面來(lái)詳細(xì)了解一下相關(guān)情況：電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間VS燃油汽車(chē)加油時(shí)間：現(xiàn)在的加油站幾乎做到全覆蓋了。除了荒無(wú)人煙的地區(qū)，其它地區(qū)都有充足的加油站點(diǎn)分布。燃油汽車(chē)加油時(shí)間一般不超過(guò)3到5分鐘。燃油汽車(chē)沒(méi)油了，可以很方便很快捷的就加到油，能后繼續(xù)使用。反觀電動(dòng)汽車(chē)要充電，就算是有配套的充電樁進(jìn)行快充，那也得半小時(shí)才能充80%的電量，并且長(zhǎng)期使用快充，還會(huì)損耗電動(dòng)的使用壽命。使用慢充的時(shí)間更是要長(zhǎng)達(dá)6到8個(gè)小時(shí)才能充滿。除了補(bǔ)充能量時(shí)間上存在差距，電動(dòng)汽車(chē)還存在著嚴(yán)重的充電難問(wèn)題：第一：充電樁數(shù)量太少，電動(dòng)汽車(chē)的充電樁的配備比太低根據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2019年4月充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。截至2019年4月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為95.3萬(wàn)臺(tái)。2018年全國(guó)新能源汽車(chē)保有量261萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)211萬(wàn)。按照這些數(shù)據(jù)來(lái)看。電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的配備比只有3.5:1左右，離一車(chē)一樁的配備比相差甚遠(yuǎn)。充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動(dòng)汽車(chē)的正常充電需求。第二：充電樁的覆蓋范圍太小，嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車(chē)的使用范圍電動(dòng)汽車(chē)的使用離不開(kāi)充電樁。可以說(shuō)，充電樁建到哪里，電動(dòng)汽車(chē)就能開(kāi)到哪里。但目前充電樁主要是集中在城市范圍和高速公路，其它地區(qū)幾乎是空白的。這就造成了電動(dòng)汽車(chē)只適合在城市使用，開(kāi)遠(yuǎn)一點(diǎn)都要擔(dān)心充電問(wèn)題。這也是電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]的來(lái)源之一。綜上所述：從上文我們可以看出，電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間和充電便捷性目前還存在嚴(yán)重問(wèn)題。已經(jīng)影響到了電動(dòng)汽車(chē)的正常使用和發(fā)展速度。

純電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間，一直備受廣大消費(fèi)者的關(guān)注。那么純電動(dòng)汽車(chē)的充電速度怎么樣呢？和燃油車(chē)相比，充電時(shí)間可以滿足消費(fèi)者的需求嗎？?一、純電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間差強(qiáng)人意純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程過(guò)短與充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)一直備受消費(fèi)者詬病。一些純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程僅僅在兩三百公里左右。甚至遇到一些嚴(yán)寒，或者是酷暑天氣。電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程還將進(jìn)一步降低。?而在充電時(shí)間方面，如果是處于慢充的狀態(tài)，則需要八個(gè)小時(shí)甚至以上才能將電池充滿。而快充雖然說(shuō)時(shí)間，僅僅需要一個(gè)小時(shí)。但是如果長(zhǎng)期使用快充的狀態(tài)會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)的電池造成不可逆的影響。二、充電樁分布不均一方面純電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)困擾著消費(fèi)者，另一方面，在城市當(dāng)中的充電樁分布也是一個(gè)大問(wèn)題。在城市的一些充電樁，其中背后的運(yùn)營(yíng)公司長(zhǎng)期處于虧損的狀態(tài)當(dāng)中。所以說(shuō)充電樁的分布一直不均，并且各個(gè)品牌都有著自己的充電樁，沒(méi)有形成行業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。?所以說(shuō)成本一直居高不下。畢竟純電動(dòng)車(chē)型，技術(shù)還尚未成熟，消費(fèi)者如果想要購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型一定要在之前考慮好這些問(wèn)題。

目前給于電動(dòng)汽車(chē)充電的充電樁主要分為兩種:直流電以及交流電！交流電也就是慢充，功率一般是10kw~20kw之間，充電時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)比較長(zhǎng)，普遍六小時(shí)至十小時(shí)之間！直流電也就是快充，它相對(duì)于交流電就比較快了，這種的功率主要是以40kw跟60kw居多，當(dāng)然還有更高的，充電時(shí)間大概在兩個(gè)小時(shí)左右就可以全部充滿汽車(chē)！從這點(diǎn)就可以看出，充電樁充電對(duì)于燃油汽車(chē)加油來(lái)說(shuō)是比較長(zhǎng)的，燃油汽車(chē)加油最多也就五分鐘就可以加滿，而且沒(méi)有續(xù)航里程限制，雖然電動(dòng)車(chē)快充比較快，但是也是需要兩個(gè)小時(shí)左右才可以充滿，且續(xù)航里程也就在400km左右，對(duì)于這點(diǎn)還是燃油汽車(chē)更具有優(yōu)勢(shì)，更加方便一些但是最近德國(guó)的六家巨頭包括寶馬、保時(shí)捷、西門(mén)子聯(lián)合搞了一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)快速充電樁！這個(gè)充電樁充電速度非常夸張，以前有個(gè)廣告叫充電五分鐘通話兩小時(shí)，現(xiàn)在是充電三分鐘續(xù)航100km，并且這種充電樁在德國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了商用，雖然目前沒(méi)有大面積普及，但是對(duì)于新能源車(chē)主已經(jīng)看到了勝利的曙光！總結(jié):新能源車(chē)型的電池以及充電樁領(lǐng)域是全球都在攻克的一個(gè)難題，如何做到充電快、續(xù)航里程高，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題全球都在攻克！相信在不久的將來(lái)，隨著新能源車(chē)型技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，肯定會(huì)給消費(fèi)者最理想的答卷！

目前純電動(dòng)汽車(chē)的充電速度還處在一個(gè)初級(jí)階段，和燃油車(chē)加油速度相比，肯定是比不了的。但是隨著家用充電樁的普及，純電動(dòng)汽車(chē)充電可以利用晚上休息的時(shí)候或者不需要用車(chē)的時(shí)候進(jìn)行，而燃油車(chē)加油必須得去加油站進(jìn)行，而且隨著電池技術(shù)和充電技術(shù)的不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，純電動(dòng)汽車(chē)的充電速度也在不斷縮短?，F(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)的充電方式是一般都是采用的交流充電，使用的都是標(biāo)準(zhǔn)充電接口，由于采用較小電流的恒壓或恒流電流，一般充電時(shí)間都在6-8小時(shí)。雖然現(xiàn)在很多車(chē)企都推出了快充方式，基本上能做到充電30分鐘，電池電量達(dá)到80%，但是相對(duì)于燃油車(chē)的加油速度，就算是碰到加油排隊(duì)的情況，基本上10分鐘就可以加滿一箱油，所以目前還是燃油車(chē)加油速度更快。雖然燃油車(chē)加油速度快，但是它所帶來(lái)的環(huán)境污染也是非常大的。隨著國(guó)家和車(chē)企的不斷努力，加快了充電設(shè)施的建設(shè)，這樣就可以在不同時(shí)間和地點(diǎn)滿足消費(fèi)者對(duì)充電的需求。而且各大車(chē)企也在不斷加大電池以及充電技術(shù)上的投入，積極研發(fā)快速充電的進(jìn)度，以滿足消費(fèi)者的要求。所以我相信，純電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題肯定會(huì)得到很好的解決。

本答主的觀點(diǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的充電速度和充電便利性是和燃油車(chē)相比最大的短板。也是導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用性無(wú)法和燃油汽車(chē)相提并論的根源。燃油汽車(chē)加油，通常只需幾分鐘。而純電動(dòng)汽車(chē)充電卻要幾十分鐘到幾個(gè)小時(shí)，通?？斐淠茉?0分鐘左右充到80%的電池電量，而由于電池的天生屬性，快充還不能作為常規(guī)充電的方式。專(zhuān)屬慢充電樁充滿一輛純電動(dòng)汽車(chē)通常需要6-9個(gè)小時(shí)。目前最快的純電動(dòng)汽車(chē)恢復(fù)續(xù)航里程的解決方案是蔚來(lái)汽車(chē)的換電方案，只需3分鐘就可以讓一輛電動(dòng)汽車(chē)滿血復(fù)活，并且在去年蔚來(lái)汽車(chē)還完成了20多個(gè)小時(shí)從北京把蔚來(lái)ES8純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)到深圳的壯舉。這一速度和普通燃油車(chē)跑完全程的用時(shí)相差無(wú)幾。然而事實(shí)上，當(dāng)下純電動(dòng)汽車(chē)的充電環(huán)境還非常不健全。充電站、充電設(shè)施的分布比燃油車(chē)的加油站布局還相差甚遠(yuǎn)。嚴(yán)重阻礙了純電動(dòng)汽車(chē)的普及，使得純電動(dòng)汽車(chē)更多的只能局限在城市代步和短途出行，長(zhǎng)途自駕游就是歷險(xiǎn)之旅。其實(shí)以本答主所見(jiàn)，純電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施推廣普及難度應(yīng)該小于加油站的普及難度，燃油屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸都有嚴(yán)格的監(jiān)管規(guī)定，每個(gè)加油站的建設(shè)都要遵守嚴(yán)格的安全規(guī)定，和通過(guò)安全審查。而電并不屬于如此高危的能源，且電力基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)早已遍布全國(guó)，只要能得到社會(huì)各方面的協(xié)作，充電設(shè)施的普及速度一定會(huì)比加油站快的多，也容易的多。只要充電設(shè)施全面布局到位，純電動(dòng)汽車(chē)替代燃油汽車(chē)成為主流指日可待。

現(xiàn)在，純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在的發(fā)展速度已經(jīng)遠(yuǎn)高于燃油汽車(chē)，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的接受力度也逐漸的在增加，不過(guò)現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題遲遲沒(méi)有得到很好的解決，所以普及速度上延遲了許多?，F(xiàn)在一般的純電動(dòng)汽車(chē)充電是采用的交流充電方式，交流充電樁利用的是標(biāo)準(zhǔn)充電接口，采用傳導(dǎo)方式為電池充電。由于采用較小電流的恒壓或恒流電流，一般充電時(shí)間8-10小時(shí)可充滿。即便是快充方式，充電速度也在3到6個(gè)小時(shí)左右，相比來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)的加油基本上在十分鐘左右，所以還是燃油車(chē)加油更快。不過(guò)好在現(xiàn)在成電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程已經(jīng)大大增加，部分汽車(chē)甚至已經(jīng)超過(guò)了500公里，這基本上滿足了消費(fèi)者中短途的駕駛需求。另外，在政策上已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施實(shí)行扶持，對(duì)電價(jià)也是該實(shí)行指導(dǎo)價(jià)管理。這樣在一定程度崇尚加快了充電設(shè)施的建設(shè)，可以在短時(shí)間內(nèi)滿足消費(fèi)者對(duì)充電的需求。各大汽車(chē)生產(chǎn)廠商也在不斷的加大技術(shù)上的投入，積極研發(fā)快速充電的項(xiàng)目，以滿足消費(fèi)者的要求。所以未來(lái)。純電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題會(huì)得到很好的解決。

目前新能源車(chē)的充電方式分為慢充、快充兩種形式。慢充也分為兩種形式，第一種就是用隨車(chē)充電器直接在家用 220V 電源插口處給車(chē)充電，這種充電方式一般在三、四線城市居多，也存在這一定的弊端比如充電慢，一般在這種插口給車(chē)充滿電需要十幾個(gè)小時(shí)，并且也存在著較大的安全隱患。其次便是在家安裝的充電樁，一般在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)后車(chē)企都會(huì)贈(zèng)送家用壁掛式充電樁安裝在家里的停車(chē)位上，也有各個(gè)商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的充電樁，這種相對(duì)220V充電速度要快很多，一般在8-9個(gè)小時(shí)可以給車(chē)充滿電?？斐湟彩悄壳白畛Ｒ?jiàn)的，在公共充電站及服務(wù)站有安裝，快充樁的充電功率一般都可以達(dá)到40kW以上，基本能保持在2-3小時(shí)能將車(chē)輛完全充滿，并且大多新能源車(chē)在半個(gè)小時(shí)可充電80%左右。不過(guò)從目前來(lái)看充電樁的發(fā)展并不是很完善首先是數(shù)量少，并且從早期新能源充電樁標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一導(dǎo)致現(xiàn)在很多不同品牌的新能源車(chē)不能在同一個(gè)充電樁充電，其次就是充電樁的布局分散不夠緊密，跟燃油車(chē)比較的話新能源屬于新時(shí)代的產(chǎn)物肯定沒(méi)有燃油車(chē)方便，畢竟燃油車(chē)的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，不過(guò)在新能源的不斷發(fā)展下，這種問(wèn)題都是會(huì)得以解決的。