2019國際消費電子展（CES）將于1月8日至11日在美國拉斯維加斯正式開幕。作為全球最受業(yè)界矚目的科技盛會之一，吸引了超過4,500家展商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的參與。展會匯聚了整個互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，并將聚焦5G、人工智能、增強/虛擬現(xiàn)實、智慧城市、運動科技和機器人技術等領域。那么作為全球最大的汽車制造企業(yè)豐田，它將給大家?guī)硎裁葱录夹g呢？一、豐田ACES概念車，這款車叫做ACES，按照豐田的說法，它更像是一個駕駛艙而非車。因為在未來，汽車都是自動駕駛了，本質(zhì)上就是一個移動的艙體。它配備了4級自動駕駛技術，由于沒有完全的自動駕駛能力，所以它仍然配備了方向盤。說到電子配置，它配備了“體型和姿勢檢測系統(tǒng)”。通過攝像頭和座椅傳感器，可以檢測乘客的眼睛位置、體型大小和姿勢，從而自動調(diào)整座椅位置和安全帶，以讓乘客擁有一個最佳的乘坐空間。說到空調(diào)系統(tǒng)就更高級了，它可以監(jiān)控每個人的體溫，并且按區(qū)域來分配合適的溫度。宗旨只有一個，最大限度保證舒適性。二、豐田Moox概念艙，是完全的自動駕駛，壓根沒有駕駛席和方向盤的，它更像是一個放置于車輪上的艙體，一切的行駛行為都是自動控制和完成的。至于這一概念艙的設計理念，豐田似乎并沒有透露太多。目前可知的是其“旨在通過靈活的座椅安排和一系列必要的功能，支持商業(yè)和娛樂等各種類型的不同服務。”簡單理解，它更像是一個可以根據(jù)乘客設定從A到B的一個交通工具。和傳統(tǒng)的勞心傷神的沿途駕駛不同，在這路途中，你可以和朋友盡情的聊天互動，絲毫不用擔心路途中的安全問題。總結：通過上面豐田的兩款車型，我們可以看出豐田的野心在哪，沒錯，就是自動駕駛技術。不單單是豐田，寶馬、戴姆勒、克萊斯勒、福特、本田、現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)和奧迪也將展示自動駕駛和車載技術的最新進展。所以這次的CES大會將會特別的精彩。

Gill Pratt并沒有在發(fā)布會上展示新產(chǎn)品或者成型的技術，而是介紹了一下TRI現(xiàn)在的進展。它現(xiàn)在和美國兩大名校——斯坦福和MIT都達成了深入合作，并且計劃在全世界建立更多研發(fā)機構。在他看來，豐田的TRI要實現(xiàn)的不僅僅是無人駕駛，而是：無論司機駕駛技術多差勁，車子都不會被撞毀；即使不會開車的人，也可以“開車”；打造室內(nèi)移動工具，包括機器人；開發(fā)新的材料，來減少車子的成本和重量，提高效率。Pratt說，TRI已經(jīng)打造了開始了差不多30個自動駕駛汽車相關的項目。比如 “Uncertainty on Uncertainty”項目，研發(fā)人員想要搞清楚，在意外情況下車子應該如何做出反應，打造就像人類一樣自己會“思考”的、可以應對突發(fā)情況的汽車，從而讓自動駕駛技術更加可靠；另外一個叫做“ Car Can Explain”的項目，則是讓人工智能技術為基礎的汽車可以反過來向人類解釋汽車的駕駛行為。Google在無人駕駛技術上的突飛猛進、Uber的重金投入，以及Facebook和蘋果的摩拳擦掌，讓越來越多的汽車公司感覺到了威脅、開始重視無人駕駛和車載人工智能，所以才有豐田砸下10億美元來支持TRI，而TRI也開始反過來向這些公司挖人，打造自己的夢之隊——Pratt在會上稱，他招徠了DARPA機器人項目的兩名前同事、Google機器人項目總監(jiān)、Facebook AI專家以及MIT的教授。雖然神秘的TRI揭開了一點面紗，但是在各大廠商都卯足了勁討好觀眾的CES，豐田沒有發(fā)布任何新技術、或者新進展，多少讓人有些失望。明天我們將前往會場，看看其他廠商描繪了怎樣的未來汽車模樣。