說(shuō)到日系車，大家的第一印象就是皮實(shí)耐用，而且比較省油，但是隨著現(xiàn)在汽車新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注新能源汽車，在日系車當(dāng)中新能源汽車整體還是非常少的，尤其是純電動(dòng)汽車。難道是日系車沒(méi)有新能源技術(shù)儲(chǔ)備？為何國(guó)內(nèi)銷量這么差？日系車來(lái)源于日本，而日本本身就是一個(gè)島國(guó)，人口密度大，資源匱乏，如果要生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，所需要的必要材料需要從國(guó)外進(jìn)口，這樣就導(dǎo)致了造車成本大大增加。生產(chǎn)一輛純電動(dòng)汽車的成本是生產(chǎn)一輛燃油車的兩倍到三倍以上，所以日本車企寧愿生產(chǎn)燃油車或者是油電混合動(dòng)力汽車，也不想生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。其次，日本車企生產(chǎn)的車輛除了供本國(guó)使用之外，大部分還是依賴于出口，尤其是美國(guó)。日本車輛在美國(guó)的銷量一直居高不下，而美國(guó)對(duì)新能源汽車的支持力度遠(yuǎn)不如中國(guó)，尤其是現(xiàn)在更加傾向于生產(chǎn)燃油車或者是油電混合動(dòng)力汽車，這就導(dǎo)致了日系車對(duì)這方面的研究力度并不是很大。基于以上2點(diǎn)原因，所以日系車對(duì)純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)技術(shù)儲(chǔ)備并不是很高，國(guó)內(nèi)銷量自然也就表現(xiàn)平平。

當(dāng)今世界汽車潮流已經(jīng)逐步從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代走到了電力時(shí)代，也就是我們常說(shuō)的新能源汽車，其實(shí)新能源不是近幾年才提出，而是誕生于上個(gè)世紀(jì)70年代左右，雖然新能源汽車并不是誕生于日本，但是當(dāng)今世界上技術(shù)最先進(jìn)同時(shí)也是最成熟的，當(dāng)屬日本唯一這個(gè)國(guó)家。在這方面的技術(shù)儲(chǔ)備沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家能超過(guò)日本。在上個(gè)世紀(jì)70年代日本就已經(jīng)申請(qǐng)了無(wú)數(shù)個(gè)關(guān)于汽車新能源方面的專利，尤其是現(xiàn)在流行的電動(dòng)汽車，無(wú)論是弱混系統(tǒng)還是強(qiáng)插電系統(tǒng)。日本在這方面絕對(duì)是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。日本現(xiàn)當(dāng)今在世界上制造的各種新能源汽車很多專利技術(shù)都來(lái)源于上個(gè)世紀(jì)七八十年代的，都是以當(dāng)時(shí)的技術(shù)為基礎(chǔ)從而進(jìn)一步的提升汽車的各項(xiàng)性能。所以除了日本以外沒(méi)有哪一個(gè)企業(yè)能說(shuō)新能源汽車產(chǎn)業(yè)只有他才有完整的技術(shù)儲(chǔ)備，或者是行業(yè)老大。只有日系車企敢于說(shuō)這一句話，但大家也會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，日系車企對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)關(guān)注不并不是像國(guó)外知名車企那么熱衷，也不像我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)這樣喜歡。世界上日本的混動(dòng)技術(shù)最好最成熟為什么現(xiàn)在日系車企才發(fā)力想必這是很多朋友都想了解到的，隨著中國(guó)近十年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，已經(jīng)開(kāi)始走向正軌，有一定的汽車制造技術(shù)基礎(chǔ)，市場(chǎng)占有率也逐步提升，不是對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)汽車制造商也是積極籌備，大筆資金投入現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大車企基本都有自己的新能源汽車，不過(guò)存在的各項(xiàng)問(wèn)題還是比較繁多，至于質(zhì)量上還有賴于市場(chǎng)作出評(píng)價(jià)。那為什么日系車企新能源產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)在才逐步發(fā)力發(fā)布新的新能源汽車但是總體而言型號(hào)都比較少。戰(zhàn)略有關(guān)談到日系車大家都有一個(gè)評(píng)價(jià)，好開(kāi)，質(zhì)量好，耐用，保值率高，這幾點(diǎn)就支撐著整個(gè)日系品牌的發(fā)展，近幾十年來(lái)日系車逐步占領(lǐng)整個(gè)世界汽車市場(chǎng)，在08年金融危機(jī)之前福特車企占據(jù)著世界產(chǎn)銷量最高汽車品牌，之后因金融危機(jī)轟然倒塌，成就了后來(lái)的日本豐田車企，其后的，本田，日產(chǎn)，總共制造了汽車占據(jù)著世界汽車市場(chǎng)絕大部分的份額。能支撐他們發(fā)展到今天如此龐大的規(guī)模，就是靠這幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，所以對(duì)于日系品牌的汽車而言即使有很多新技術(shù)產(chǎn)生，在使用上都十分的謹(jǐn)慎，相信這點(diǎn)大家都是清楚的。國(guó)內(nèi)地理位置影響大家都知道日本的地理位置比較偏北，所以日本這個(gè)國(guó)家總體上是比較冷的，新能源汽車上用的弱混系統(tǒng)或者強(qiáng)插電系統(tǒng)，其中使用的動(dòng)力電池，是一個(gè)極其重要的組成部分，這種電池喜歡而不喜歡冷，因?yàn)榈貐^(qū)比較熱對(duì)于電池內(nèi)部的電子活躍性有很大的幫助，對(duì)于電量的損耗十分的小，相反如果地處寒冷地區(qū)那么對(duì)于電池的影響就相當(dāng)?shù)拇?。所以日本有著全世界技術(shù)最為全面的新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，但缺乏市場(chǎng)，因?yàn)闅夂虻脑虿贿m合新能源的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?；罾坌履茉串a(chǎn)業(yè)的崛起也是最近十年才剛開(kāi)始，行業(yè)是否明朗對(duì)于謹(jǐn)慎的這些世界性大品牌，一般都會(huì)保持謹(jǐn)慎的態(tài)度。誰(shuí)叫國(guó)內(nèi)對(duì)于環(huán)境的要求越來(lái)越高，同時(shí)制定了相關(guān)的法規(guī)，保護(hù)環(huán)境，加上汽車市場(chǎng)的日益成熟，日系車企看到了更多關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)的希望，自然才會(huì)逐漸的發(fā)力，雖然沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是在技術(shù)儲(chǔ)備上完全領(lǐng)先于我們，所以我們近兩年來(lái)才會(huì)逐漸看見(jiàn)日系車企推出了新能源汽車。