首先從此前召回刷ECU的回饋來(lái)說(shuō)，機(jī)油增多的現(xiàn)象似乎已經(jīng)被遏制。不過(guò)仍有一些投訴，有關(guān)于召回維修后的整車油耗或動(dòng)力層面的問(wèn)題。由于刷ECU強(qiáng)制降動(dòng)力，讓油門的反應(yīng)變得更慢，不少的車主對(duì)于這一點(diǎn)都比較在意，同時(shí)對(duì)于初段動(dòng)力有一定的影響。而油耗層面，根據(jù)不同車主的反應(yīng)來(lái)說(shuō)，多少有1-2L/100公里的增加出現(xiàn)。機(jī)油增多的問(wèn)題是暫時(shí)解決了，不過(guò)尚未至寒冬，對(duì)于CR-V的考驗(yàn)興許才剛剛開始。美版CR-V“召回”還在進(jìn)行時(shí)機(jī)油增多的案例也并非國(guó)內(nèi)個(gè)例，在2018年初美國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)了機(jī)油增多的案例；其CR-V與Civic等采1.5 T動(dòng)力車系，2月開始因機(jī)油油位異常升高召回了一次，但在10月開始又爆發(fā)多起機(jī)油油位升高案例。美國(guó)本田方面對(duì)此表示：再次召回美規(guī)CR-V，同時(shí)保證2019年后的車型不會(huì)發(fā)生類似問(wèn)題，但詳細(xì)的召回方案與數(shù)量未透露。從美國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，若影響1.5T版本的車型，召回?cái)?shù)量也許會(huì)相當(dāng)恐怖；其2018到2018年期間，全美賣出的常規(guī)CR-V車主中，Consumer Reports估計(jì)將會(huì)有高達(dá)50萬(wàn)名第5代美規(guī)CR-V車主受到影響。綜上看來(lái)，絕非中國(guó)制式的CR-V有機(jī)油增多出現(xiàn)，而是全球市場(chǎng)中皆有同樣的問(wèn)題，尤其是高緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）地區(qū)尤為明顯。這說(shuō)明，此問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造上的“BUG”，而非后期或天氣影響，自然刷ECU這類的處理并不能從根本上解決這個(gè)問(wèn)題。