題主所問的索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電式混合動(dòng)力車算是新能源汽車市場的較熱門車型，那么這款車究竟怎么樣？官方公布的1.3L/100km油耗是否真實(shí)呢？讓筆者給題主做個(gè)解答。索納塔插電式混合動(dòng)力車在外觀造型上，基本延續(xù)了普通版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)為16.68-19.98萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），屬于比較合理的價(jià)格區(qū)間。這款車在配置方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，擁有自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤以及駐車?yán)走_(dá)等配置。至于動(dòng)力總成系統(tǒng)方面，則是搭載了一套由2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、三元電池組以及電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)156Ps。至于北京現(xiàn)代官方宣布的索納塔插電式混合動(dòng)力車的百公里油耗為1.3L，是屬于真實(shí)的，不過這個(gè)數(shù)值是在理想工況條件下測算出來的，也就是幾乎關(guān)掉了所有耗電設(shè)備，并且車輛保持勻速行駛，才能達(dá)到這么低的油耗。但是如果是在日常駕駛中，那么索納塔插電式混合動(dòng)力車的百公里油耗肯定就不止1.3L了?？偠灾骷{塔插電式混合動(dòng)力車還是屬于值得購買的車型，而1.3L的百公里油耗也說明了這款車有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，值得考慮。

索納塔這款插電混動(dòng)車型，顧名思義，它是由兩臺驅(qū)動(dòng)源，一臺是發(fā)電機(jī)以及2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量還算不錯(cuò)，但是官方給出的平均油耗為1.3升每百公里，這個(gè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎？佐羅七工匠為你解答官方給的1.3l/百公里這個(gè)數(shù)據(jù)還是準(zhǔn)確的，但是測試條件跟日常使用的是不一樣！這種是在固定區(qū)域測試，模擬日常行駛狀態(tài)下行駛的模式，以平均速度平均、關(guān)閉掉所有耗電設(shè)備、固定駕駛模式等狀態(tài)下計(jì)算出來的！日常一些駕駛因素都對它不產(chǎn)生影響，因此這種算出來的油耗只能作為一種參考，日常行駛中肯定是行駛不到這個(gè)油耗的而日常駕駛因素比較多，尤其是市區(qū)經(jīng)常發(fā)生堵車或者用電子設(shè)備下，這主要因?yàn)槿粘Ｊ褂秒娮釉O(shè)備、駕駛環(huán)境等這些不確定因素導(dǎo)致，油耗肯定有所增加！對于這款車型網(wǎng)友給出的平均油耗在4l-5l之間，作為一款b級車來說，這個(gè)油耗表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的。其實(shí)油耗的高低主要是與我們?nèi)粘５鸟{駛習(xí)慣跟路況有很大關(guān)系，平時(shí)注意平穩(wěn)駕駛，不要急加速、急剎車、滿載等這種操作就可以很大程度降低油耗

新能源汽車時(shí)現(xiàn)在汽車市場上面一個(gè)不可小視的力量，他的崛起是有國家的大力支持和節(jié)能減排所決定的，他的形式有純電動(dòng)車型和插電混動(dòng)車型，他們的區(qū)別是一種原始的驅(qū)動(dòng)源是電能，他的蓄能方式是蓄電池來儲存電能，而插電式混動(dòng)車型它的動(dòng)力源是兩套，一是電能，也是使用比較小的蓄電池來儲存電能，另一種是內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)能，它的形式是燃燒傳統(tǒng)燃料來形成動(dòng)能。他們的區(qū)別就在于他們的電能的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能?，F(xiàn)在新車型都在向這方面發(fā)展，而北京現(xiàn)代他的索納塔九插電式混合動(dòng)力車，就是一款這樣的車型，但是他的油耗根據(jù)工信部的信息才1.3L，這個(gè)數(shù)據(jù)合理嗎？根據(jù)工信部對外的消息，他的油耗確實(shí)是1.3L，但是這個(gè)油耗是在實(shí)驗(yàn)臺上測出來的，他是在實(shí)驗(yàn)臺上做模擬實(shí)驗(yàn)測出來的，他沒有實(shí)際駕駛的感受，也沒有擁堵的路面，沒有加速減速的工況，勻速實(shí)驗(yàn)，他的油耗是一種理想的狀態(tài)下的油耗，我們自己開是不可能開出這樣的油耗的，他的油耗要高于實(shí)驗(yàn)測試的結(jié)果，這個(gè)是可以理解的。索納塔九他的油耗怎么樣哪，他是這樣來區(qū)分的，首先是在市區(qū)或者低速行駛時(shí)所使用的是插電蓄電池的電能，他是不需要燃油的，也就是這個(gè)時(shí)段的燃油是0L。當(dāng)跑高速或者跑沒有了蓄電池的電量時(shí)，他就要使用發(fā)動(dòng)機(jī)來運(yùn)行，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)就要損耗很大的能量來推動(dòng)車輛，因?yàn)檐囕v他的自身重量要高于傳統(tǒng)車輛的自重，他是兩個(gè)系統(tǒng)的自重，這就會(huì)出現(xiàn)車身的重量加駕乘人員的重量，加貨物的重量，三者加一起需要燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來行駛，這就要加大噴油量，這是的油耗就會(huì)很高，所以插電式混合動(dòng)力車他的油耗在不使用電動(dòng)時(shí)他的油耗要高于純傳統(tǒng)燃油車一部分。所以根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況，插電式的混動(dòng)車型他的油耗標(biāo)準(zhǔn)是不準(zhǔn)的，我們也是開不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，他的油耗是有一定的出入，油耗的多少要看自己開才可以測出，這才是真正的實(shí)際油耗。

索納塔九插電混動(dòng)車型的工信部公布的綜合油耗確實(shí)為1.3L/百公里，但是這個(gè)數(shù)據(jù)一般來說是咱們開不到的。因?yàn)楣ば挪克鶞y出的油耗為最理想狀態(tài)下的油耗，他們在測試油耗的時(shí)候會(huì)將車輛放置在實(shí)驗(yàn)臺上，短時(shí)間內(nèi)通過模擬城市、郊區(qū)、高速等路況，來完成車輛加速、減速、等速行駛等狀態(tài)行駛。雖然工信部會(huì)在實(shí)驗(yàn)臺上設(shè)置行駛負(fù)荷，但是在試驗(yàn)的過程中是沒有風(fēng)阻的，而且車輛會(huì)關(guān)閉車上的所有電子設(shè)備包括暖風(fēng)和空調(diào)。但是我們在實(shí)際行車過程中會(huì)有其他的因素，這是在實(shí)驗(yàn)中無法模擬的，比如開空調(diào)狀態(tài)、堵車狀態(tài)、怠速狀態(tài)、急加速急剎車狀態(tài)等等，而且我們實(shí)際行駛時(shí)間比實(shí)驗(yàn)時(shí)間要長，也有很多不確定因素。所以實(shí)際駕駛得出的綜合油耗要高于工信部公布的綜合油耗。關(guān)于車輛的實(shí)際油耗我們可以多看看權(quán)威的評測機(jī)構(gòu)，汽車網(wǎng)站的實(shí)測以及車主提供的平均油耗。一般索納塔九車主給出的平均油耗大約在5-7升左右，比工信部公布的平均油耗高出不少，但是在B級車中，也餓算是比較省油的。

從工信部的情況來看，主要就是1.3L的這個(gè)油耗是綜合性的油耗，而不是實(shí)際的油耗，所以不要太在意這個(gè)數(shù)額，等著看編輯的測評數(shù)據(jù)吧