確切的說是2015款為分界線，15款之前全部采用2.0T發(fā)動機，ZF變速箱，寶馬跟ZF那必須是鐵哥們，寶馬有ZF的股權(quán)，可以說是一家，相當(dāng)成熟。電子檔也就是俗稱的大雞腿，保留了寶馬的原味，動力操控相當(dāng)出色，我家就是15款。從16款開始X1采用了1.5T三缸發(fā)動機，變速箱改為愛信，因為匹配的問題，寶馬舍棄了電子擋，改為機械擋（為什么改可以百度，說的很詳細(xì)），現(xiàn)在只有寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和x1用的愛信，其他車系依然是ZF。你說不是為了降低成本，還能有啥？說心里話，現(xiàn)在坐進x1有種眾泰的恍惚感，哈哈。說完變速箱，那就是動力，16款以后的x1 2.0t跟老款差異還是比較明顯的，寶馬動力的隨叫隨到變得有延遲，超車變的不再自信。如果你沒開過老款或許感受不是那么強烈。如果是1.5T那就是個買菜車，不在寶馬正規(guī)車系之內(nèi)，根本沒有什么可比性，自帶按摩椅，哈哈。必經(jīng)優(yōu)惠以后22萬的價格買寶馬，你要求太多就是你的不對了，呵呵。當(dāng)然，16款以后的寶馬尺寸變大了，就是原來的X3，看著更威武了，雙腎也變大了，確實漂亮。空間，全景天窗都變大了，舒服了很多。15款之前的后排確實太小，全景天窗只能算一半。如果你看重的是寶馬的動力操控，那選15款，如果是日常用車，那16款以后的更適合家用。題外話，現(xiàn)在15款x1二手車價格相當(dāng)合適，17萬左右就可以拿下，不必考慮18i還是20i，反正都是2.0t。