損害：1、會有一定的損害，會直接影響輪胎的使用壽命，過坑劇烈撞擊中會導致輪胎在輪輞和外界異物之間產(chǎn)生嚴重之擠壓，胎體簾子線因此而過度拉伸導致斷裂，輪胎內(nèi)部空氣則從斷線處頂起形成胎邊鼓包。2、對懸掛系統(tǒng)的沖擊，甚至會威脅到汽車的行駛安全。3、輪胎容易出現(xiàn)鼓包、側面出現(xiàn)裂痕的情況。注意事項1、提前預判，以便帶來更高的安全系數(shù)。2、在差的路況下行駛時，請注意避讓坑洞等外界異物，如無法避請將車速降低，因為高速撞擊導致的危害遠遠大于在低速時。3、如須在差的路況下行駛時（例如坑洞、路緣、大的石塊）在輪胎冷卻情況下，請將您輪胎的氣壓在汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）所提供的正常載重情況下的氣壓參數(shù)基礎上適當?shù)奶岣?，但切記勿超過汽車制造商所規(guī)定的最大載重情況下的氣壓參數(shù)。

1.車輛過坑，一般在坑的深度和車速不過分的情況下，可以說無大礙。但對車子減震、四輪定位值、輪胎是絕對沒有益處的，因此駕駛應盡量避免過坑且對過坑應盡量減小車速。2.過坑異響的原因：檢查減震器故障首先是看，看減震器是否漏油。3.在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。3.減震器的異響有別于其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經(jīng)驗的駕駛員能夠很準確的判斷是那個懸掛發(fā)出的。還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前后翼子板。4.有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了后期的癥狀。這要有經(jīng)驗的維修技師才能判斷。5.減震器出現(xiàn)故障只有更換，沒辦法修復的，建議你快去4s店里修繕一下，因為車不是別的毛病。小毛病都能引起大毛病，去看看你也能放心。

教你點駕駛經(jīng)驗，過坑前剎車，如果發(fā)現(xiàn)坑已經(jīng)來不及剎車，就不要剎車了，剎車過坑對車的懸架輪胎傷害比不剎車過坑大多了，道理你自己想想就知道了，你5060碼過十公分的坑，，只要是沒急剎過，你一點不用擔心。

底盤高度19CM，小坑沒有什么問題，除非你聽到車子有異響了。等開車時間長就不會在意這些。其實就是刮了底盤都不是大問題，只要沒有變形。我覺得坑還沒有突出的地面對車子的影響大呢！

比你大的坑過了不少，甚至掛到地盤好幾次，也緊張過，開到2.5萬公里的時候看見輪胎很多小裂痕，摩擦的也不少，在臨近的一次保養(yǎng)時問保養(yǎng)師傅的，要不要換輪胎，按理說是給他做生意，他肯定說要換，心里想的也是要換了，結果保養(yǎng)師傅說沒問題，完全可以開到下一次保養(yǎng)里程（標準7500保養(yǎng)，平常是開到6000多就保養(yǎng)了）3萬一二的時候在看看需要不需要換胎。

10厘米的坑直接無視了吧，你把RAV4想的也太差了，這種直接無視，頂多算你20天的損傷吧（如果你是4個月保養(yǎng)一次的話可以3個月10天去），畢竟他是汽車不是電動車。LZ是新車么？也就新車特別關心，老車子直接無視了。

樓主你好，輪胎快速過坑因為輪胎受到較大的沖擊力所以最容易產(chǎn)生鼓包現(xiàn)象，所以如果沒有出現(xiàn)的話，就說明輪胎沒有問題。

如果汽車滿載時高速過坑，通過時的瞬間沖擊和擠壓等受力情況，會對車輛產(chǎn)生潛在的以下危害：1、對輪胎的影響：上述情形容易使輪胎發(fā)生鼓包、變形、破損，嚴重時甚至爆胎，發(fā)生上述情況時，應及時停車檢查四輪輪胎情況，必要時更換備胎、就近維修或者撥打汽車救援前來維修；2、對懸掛和轉向系統(tǒng)的影響：汽車懸掛和轉向系在設計時是可以承受滿載時的正常應力的，但是在過顛簸劇烈的路面時，瞬間的應力峰值可能遠遠超過其耐受值，從而會導致潛在的機械部件變形、液壓密封部件受損、焊接部件開裂，造成壽命縮短或者損壞。嚴重時會導致車輛的失控，極易發(fā)生事故。3、對車身和電路系統(tǒng)的影響：容易造成車身不同程度的變形，車內(nèi)內(nèi)飾的開裂、固定失效，車內(nèi)電子線路板和連接器受力形變導致斷路和虛短路。要是車子開著沒問題就沒事