這個(gè)不是隔音能隔掉的，整車調(diào)教問題，畢竟成本擺在那里。應(yīng)該是整車硬連接沒有得到緩沖產(chǎn)生振動(dòng)，所以才會(huì)轟隆隆。

我做過，效果明顯，58塊的密封條，因?yàn)槲疫@環(huán)境不好，早上一層灰，用了以后我這么說吧，密封的程度如果只開一個(gè)門不開窗，空氣阻力太大門要用力關(guān)。所以效果顯著。

其實(shí)高速行駛的時(shí)候主要的噪音是來自胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪都可以忽略了，如果有那個(gè)錢做全車隔音的話，建議不如換四輪靜音軟胎來的效果實(shí)際

1樓和2樓說的不全對，高速行駛的時(shí)候主要的噪音是胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪，這幾樣是最大的也是最明顯的，2樓說的就做防火墻隔音，只能隔了絕大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，對于胎噪和風(fēng)噪那是兩碼事，噪音的來源都不一樣。首先要了解清楚，隔音是一個(gè)系統(tǒng)的工程，不是你做某個(gè)局部四門或者防火墻或者只做四輪隔音就有效果的，那是自欺欺人。說換四輪靜音軟胎來的效果實(shí)際，確實(shí)減少很多的胎噪，這些都是局部去改善。做隔音你首先要了解噪音的來源和原因，啟悅隔音是差，和它的輕量化和懸掛、底盤有直接關(guān)系。我就做了全車隔音，可以看我帖子，有無效果，我自己開的，我有對比，我覺得是有明顯變化的。不要說和輕量化沒有關(guān)系，有關(guān)系，你要知道聲音是靠什么傳播的，是震動(dòng)，一個(gè)輕的東西震動(dòng)起來的聲音絕對是要比重的聲音大的，啟悅有它的優(yōu)點(diǎn)，但是缺點(diǎn)也很突出，不可否認(rèn)，不是黑啟悅，我啟悅車3年多了。就是受不了它的隔音才做的。啟悅的內(nèi)飾板、鐵皮本來就薄，加上硬的懸掛和超級(jí)大噪音的硬輪胎，造就了今天的啟悅——隔音差。底盤、后備箱、四輪、四門、U型槽這幾個(gè)地方做隔音是要做的，其中防火墻基本上自己做不了的，其他可以自己做，車頂看自己需要了，最好就做。我的防火墻和車頂沒做，其他做了，然后原車胎老化漏氣就換了CC6的55輪胎，整個(gè)車的噪音抑制好了很多，高速100左右是很安靜的，只有正常的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，用的530機(jī)油。但是你不要想著和中級(jí)車比，那不現(xiàn)實(shí)，底子在那里，主要是懸掛你不好改，成本太高了，關(guān)門聲隔音后可以比。至于別人說有無效果，不發(fā)表評(píng)論，做過才知道。不要道聽途說。

我換了米其林，胎噪改善明顯，總體噪音還是大，這車的隔音真的太差了，特別是爛點(diǎn)的路，全車共振哄哄響，四門隔音還是有點(diǎn)用的，起碼門的轟隆聲小了好多，下一步做個(gè)葉子板隔音。