特斯拉公司目前主推的 Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 屬于豪華類型，售價(jià)在 7 萬(wàn)-10 萬(wàn)美元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間，但是其續(xù)航里程可以達(dá)到 265 英里，遠(yuǎn)超目前市面上所有的電動(dòng)汽車（比如尼桑的 Leaf 電動(dòng)車的續(xù)航只有 75 英里）。據(jù)了解，特斯拉公司計(jì)劃在數(shù)年之內(nèi)向市場(chǎng)提供售價(jià)在 3-3.5 萬(wàn)美元之間的電動(dòng)汽車，但是性能并不縮水，續(xù)航里程將與 Model S 豪華車接近。為了讓電動(dòng)汽車更實(shí)用，特斯拉公司將要在美國(guó)全境建立起快速充電站網(wǎng)絡(luò)，所有特斯拉的電動(dòng)汽車可以在快速充電站用半小時(shí)充滿可以行駛 200 英里的電力（從下文你可以知道，特斯拉已經(jīng)具備了這樣的實(shí)力）。我的試駕行程：從加州的帕洛阿爾托行駛到舊金山，然后又在高速上開到了圣克魯茲，之后去了特斯拉生產(chǎn)車間，最后返回了帕洛阿爾托的特斯拉公司總部，行駛總里程約為 230 英里。當(dāng)我在帕洛阿爾托提車時(shí)發(fā)現(xiàn)這輛車的電池并沒有充滿，可能是工作人員昨天晚上沒有充電，汽車的控制面板上顯示著汽車的電池可以供應(yīng)行駛 208 英里（充滿電可以行駛 265 英里）。如果我想完成上面的行程，就必須在快速充電站停一次。當(dāng)前的電動(dòng)汽車相比燃油汽車有許多優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，不再需要開車去加油站排隊(duì)加油，只需要回家花十來(lái)塊錢充電就可以了，而且電動(dòng)車的電供馬達(dá)依舊能提供向燃油車一樣充沛的動(dòng)力和靈活的機(jī)動(dòng)性。因?yàn)殡妱?dòng)汽車不耗油，所以不會(huì)帶來(lái)空氣污染，就算加上生產(chǎn)過程和發(fā)電過程產(chǎn)生的空氣污染，電動(dòng)汽車的排污量依舊比傳統(tǒng)汽車少 40%。即便有上述優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)汽車有兩個(gè)致命的缺點(diǎn)：高成本和低續(xù)航電池。

特斯拉汽車電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：1、交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于日常維護(hù)；2、交流電機(jī)堅(jiān)固耐用、重量輕，需要?jiǎng)討B(tài)響應(yīng)高的場(chǎng)合（精密、高速控制）時(shí)優(yōu)勢(shì)顯著；3、調(diào)速的動(dòng)態(tài)性能好，經(jīng)濟(jì)可靠；4、功率因數(shù)高、諧波??；5、電機(jī)效率高、節(jié)能效果好（相比直流綜合節(jié)電率在 15-25%）。

特斯拉汽車電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：1、交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于日常維護(hù)；2、交流電機(jī)堅(jiān)固耐用、重量輕，需要?jiǎng)討B(tài)響應(yīng)高的場(chǎng)合（精密、高速控制）時(shí)優(yōu)勢(shì)顯著；3、調(diào)速的動(dòng)態(tài)性能好，經(jīng)濟(jì)可靠；4、功率因數(shù)高、諧波??；5、電機(jī)效率高、節(jié)能效果好（相比直流綜合節(jié)電率在 15-25%）。特斯拉汽車電驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)：1、線路復(fù)雜，控制難度大；2、交流變頻調(diào)速裝置初期投入成本略高。

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的心臟，以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。特斯拉的動(dòng)力系統(tǒng)分為四部分：儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）、功率電子模塊（PEM）、電動(dòng)機(jī)(EM)、順序手動(dòng)變速箱(SMT)。由 6,831 塊鋰離子電池組成的儲(chǔ)能系統(tǒng) ESS，輸出直流電 DC是其動(dòng)力之源。ESS統(tǒng)輸出的直流電經(jīng)過功率電子模塊 PEM 逆變成交流電 AC，為交流電動(dòng)機(jī)供電。因此我們可以確定，特斯拉汽車是屬于交流調(diào)速系統(tǒng)。MODEL S 60 后置后驅(qū)；MODEL S 8 5 前置后驅(qū)；MODEL S 60D 和MODEL S 8 5D 都是雙電機(jī)四驅(qū)。特斯拉汽車的交流調(diào)速系統(tǒng)較直流系統(tǒng)相比，有單電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、電機(jī)堅(jiān)固耐用且重量輕、功率因數(shù)高、諧波小、調(diào)速的動(dòng)態(tài)性能好和電機(jī)效率高的優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)在滿足日常用車是動(dòng)態(tài)響應(yīng)高的場(chǎng)合的同時(shí)，還能達(dá)到較好的節(jié)能效果，因此說(shuō)這套系統(tǒng)所以經(jīng)濟(jì)可靠，且便于日常維護(hù)不為過。特斯拉搭載的3 相，4 極感應(yīng)電動(dòng)機(jī)可在約四秒加速到 60 英里每小時(shí)，最高速度能達(dá)到大約 130 英里每小時(shí)，甚至可以在非常低的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大的扭矩，并使電動(dòng)機(jī)維持在大馬力狀態(tài)，它可以達(dá)到 13000 轉(zhuǎn)，這是大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)無(wú)法做到的。這么一個(gè)強(qiáng)大的“心臟”，它的重量只有70 磅。

特斯拉汽車電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：1、交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于日常維護(hù)；2、交流電機(jī)堅(jiān)固耐用、重量輕，需要?jiǎng)討B(tài)響應(yīng)高的場(chǎng)合（精密、高速控制）時(shí)優(yōu)勢(shì)顯著；3、調(diào)速的動(dòng)態(tài)性能好，經(jīng)濟(jì)可靠；4、功率因數(shù)高、諧波小；5、電機(jī)效率高、節(jié)能效果好（相比直流綜合節(jié)電率在 15-25%）。特斯拉汽車電驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)：1、線路復(fù)雜，控制難度大；2、交流變頻調(diào)速裝置初期投入成本略高。特斯拉不同于傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力車，其動(dòng)力系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成：儲(chǔ)能系統(tǒng)、功率電子模塊、電動(dòng)機(jī)、順序手動(dòng)變速箱。它的儲(chǔ)能系統(tǒng) ESS 由 6,831 塊鋰離子電池組成，輸出直流電 DC，是電動(dòng)車的動(dòng)力之源。儲(chǔ)能系統(tǒng)輸出的直流電經(jīng)過功率電子模塊 PEM 逆變成交流電 AC，為交流電動(dòng)機(jī)供電。

特斯拉的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比其他車好在哪?首先我們的特斯拉電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)跟我們普通車的組成不一樣，儲(chǔ)能系統(tǒng)、功率電子模塊、電動(dòng)機(jī)順序手動(dòng)變速箱組成。再者就是儲(chǔ)能系統(tǒng)輸出的直流電經(jīng)過功率電子模塊PEM逆變成交流電AC，為交流電動(dòng)機(jī)供電。由此可見，特斯拉汽車是屬于交流調(diào)速系統(tǒng)。而交流調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就是交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于日常維護(hù)；交流電機(jī)堅(jiān)固耐用、重量輕，需要?jiǎng)討B(tài)響應(yīng)高的場(chǎng)合（精密、高速控制）時(shí)優(yōu)勢(shì)顯著；調(diào)速的動(dòng)態(tài)性能好，經(jīng)濟(jì)可靠；功率因數(shù)高、諧波??；電機(jī)效率高、節(jié)能效果好（相比直流綜合節(jié)電率在15-25%）。缺點(diǎn)就是線路復(fù)雜，控制難度大；交流變頻調(diào)速裝置初期投入成本略高。還有就是我們特斯拉的電動(dòng)機(jī)比較強(qiáng)大，它是那種三相四極感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，而且它的重量只有70磅，它還可以在非常低的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大的扭矩，并使電動(dòng)機(jī)維持在大馬力狀態(tài)，它可以達(dá)到?13000?轉(zhuǎn)，這是大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)無(wú)法做到的。??所以與其他車相比，特斯拉發(fā)展的更火。