隨著新能源汽車的日益火爆，很多人買車都會首選考慮新能源汽車，新能源汽車來說的話，擁有很多的類別，有插電式混動，純電動等等的一些驅(qū)動方式，不管選擇哪種，新能源汽車的概念基本上都是深受廣大購車族的喜愛，在新能源汽車發(fā)展快速的就連豐田這樣的世界級的汽車生產(chǎn)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的都在參與，那么卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）插電混合動力和其他混動有什么差別？卡羅拉插混將搭載豐田成熟的PHEV技術，基于先進的“三電技術”拓展而來，性能穩(wěn)定可靠；首先來看插電式混合動力汽車，顧名思義插電式混合動力首先需要具有的就是一個外界的充電插頭。而這也是區(qū)別它和混動汽車的最大標準。同時也能保證最大的省油，而普通的混動則在油耗方面是要低于插混的，其次插電式混合動力可以行駛在純電動模式下，也能行駛在發(fā)動機與驅(qū)動電機共同工作的混合動力模式下。而普通的混合動力。大多通過發(fā)動機為電池充電以及車輛行駛過程中回收制動能量等。插電式混合動力汽車具備了電動汽車應該有的設施配套，而普通的混動只是建立在節(jié)能和減排基礎上的創(chuàng)新款式。插電混動版車型最大的紅利還是在于購車指標方面，特別限牌的地方，直接免去昂貴的牌照費。

隨著中國對新能源汽車財政補貼力度的增大，純電動汽車、油電混動汽車和插電混動汽車在中國的發(fā)展越來越好，產(chǎn)品線越來越豐富，可供選擇的品牌也越來越多，在這眾多的新能源汽車中，我們比較鐘愛的是插電混動車，在這里面，豐田卡羅拉更是插電混動的佼佼者，那么，卡羅拉插電混合動力和其他混動有什么差別呢？為什么說豐田卡羅拉插電混動才是真正的混動？卡羅拉雙引擎技術有什么亮點？首先從混合動力的技術原理來說。顧名思義，混動動力就是指車輛帶有一個較大容量的電池，可以通過外部充電，也可以純電單獨駕駛一段距離，但電池電量耗盡時，可以切換至燃油發(fā)動機行駛，也就是說，就可以采用電機驅(qū)動也可以采用燃油機驅(qū)動，既能實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，又能實現(xiàn)超長時間續(xù)航。其次從卡羅拉插電和其他混動的區(qū)別來說。普通的混合動力汽車電池容量較小，盡在加速、起步的時候供應能量，不能進行外部充電，局限性較高，而插電式混合動力則提供了較大容量的電池，不僅能夠在加減速、起步是提供動力支持，更是可以純電續(xù)航較長的里程，而且最為關鍵的是，插電式混動車可以通過外部充電接口提供電力補充，既節(jié)油又省電。豐田卡羅拉雙引擎技術則是在車內(nèi)安裝兩套動力引擎，一套是汽油發(fā)動機，另一套則是電動系統(tǒng)，同時車內(nèi)還有一套完整的技術，來捕捉剎車、加減速等浪費的能量，從而將其儲存在電池內(nèi)，從而達到降低能耗的目的?？傮w來說，豐田汽車作為業(yè)界內(nèi)傳統(tǒng)的行業(yè)巨頭，深耕混合動力技術市場多年，積累了豐厚的經(jīng)驗，其旗下的經(jīng)典品牌卡羅拉不僅是插電混合動力的集大成者，更是匯聚了豐田在混動技術方面的多項專利技術，所以卡羅拉無論在動力方面，或是在環(huán)保方面，還是在節(jié)能降耗方面，都有很高的代表性。

卡羅拉雙擎是混動的技術更先進更省油，而且雙擎用的發(fā)動機是阿特金森循環(huán)的也比較先進，目前豐田混動技術比較成熟不用擔心質(zhì)量問題，作為豐田混動車型中的主力車型，卡羅拉雙擎在國內(nèi)還是蠻受歡迎的，從銷量上也可以看出，卡羅拉雙擎幾乎一直都是混動車型銷量第一位。外形方面，卡羅拉雙擎基本延續(xù)燃油版車型的設計風格，不過細節(jié)上的差異也足夠辨別混動車型和燃油車型，淡藍色的豐田標識表明了自己新能源汽車身份?？_拉雙擎搭載了豐田THS Ⅲ混合動力系統(tǒng)，這套油電混合動力技術不僅僅用在卡羅拉雙擎上，包括普銳斯、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎，以及雷克薩斯旗下混動車型都有使用?？_拉雙擎動力系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機 電動機組成，電池提供為期八年20萬公里的免費保障，綜合油耗百公里為4.2L。

一汽豐田要在廣州車展推出卡羅拉的插電混合動力版了，新車搭載的是普銳斯的動力系統(tǒng)，日常充電使用油耗只有1.3L，最令我驚訝的是，即使不充電當成一輛汽油車開，百公里油耗也能低至4.3L!那么這臺能享受到補貼的卡羅拉PHEV到底是怎樣做到的呢?卡羅拉之上的雙擎技術，它并不是通過電動機的運轉(zhuǎn)來提供動能，而是通過兩套引擎的配合來達到最終節(jié)能減排的目的，而這兩套引擎就是汽油引擎和電動引擎，并且豐田寄托在卡羅拉上的雙擎技術還擁有能源回收的作用，在汽車剎車的過程中，部分能源被轉(zhuǎn)化存放于電池引擎之中，最后保證電池引擎的運轉(zhuǎn)。管卡羅拉雙擎并不具備外接式的充電插頭，但在40邁的運轉(zhuǎn)速度下，單純靠電力行駛還是可以的，不過卡羅拉并不具備相應符合新能源汽車的條件，所以并不能與之相比，但在新能源汽車還沒有得到大力推廣之前，卡羅拉雙擎確實是一款非常受消費者喜愛的低排量、少油耗汽車。在蟲蟲看來，插電式混合動力汽車具備了電動汽車應該有的設施配套，而卡羅拉雙擎只是建立在節(jié)能和減排基礎上的創(chuàng)新款式，兩者雖然初衷有所相同，但最終所呈現(xiàn)的產(chǎn)物確實截然不同的，不過具體分析來看，身為新能源汽車的插電式混合動力汽車更具環(huán)保性能，這一點也是目前卡羅拉雙擎和它的不同點。