很多人可能不知道，一直以低價(jià)策略在入門級(jí)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域里搶占市場(chǎng)的江淮電動(dòng)汽車，竟然是和目前新能源汽車龍頭老大比亞迪近似的時(shí)期就開始了對(duì)于純電動(dòng)汽車的研發(fā)。也就是說在新能源汽車領(lǐng)域里經(jīng)驗(yàn)和積累比其他新能源汽車品牌中還是有一定的優(yōu)勢(shì)的。產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)比同擋競(jìng)爭的北汽新能源車型要保守且靠譜很多，雖然也出現(xiàn)過車主未把充電線拉倒一排充電樁的低級(jí)設(shè)計(jì)缺陷，但總體表現(xiàn)還是相對(duì)穩(wěn)定的。雖然有些用戶體驗(yàn)并不太盡如人意，比如快充速度等，在本答主看來卻是更科學(xué)的為了避免快充造成動(dòng)力電池受損的保守充電策略，對(duì)于這檔消費(fèi)能力有限的消費(fèi)者而言是更負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)也恰恰證明了這一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)同擋競(jìng)爭的北汽車型，三年后已經(jīng)不再出現(xiàn)在人們的視野里，而同期的IEV4還在被不少車主繼續(xù)使用中。遺憾的是江淮電動(dòng)汽車在技術(shù)上并沒有獨(dú)到之處，整車的設(shè)計(jì)上也乏善可陳，或許稍有亮點(diǎn)的地方就是能耗水平在業(yè)內(nèi)還是表現(xiàn)不錯(cuò)的，適合一些經(jīng)濟(jì)實(shí)用型車主使用。如果按照題主的要求，因?yàn)榕禄ㄓ湾X，想入手一輛電動(dòng)汽車的話，或許江淮電動(dòng)汽車是您不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，這里必須友情提醒您一句，請(qǐng)一定確定自家有充電條件后再選擇購買純電動(dòng)汽車，否則江淮保守的充電策略會(huì)讓您備受等待的煎熬。

如果附近的充電設(shè)施還算完善，那么江淮這款同悅純電動(dòng)汽車可以一試，7.5萬的純電動(dòng)汽車價(jià)格公道，時(shí)尚環(huán)保。

非常經(jīng)濟(jì)的一款市內(nèi)代步車，續(xù)航里程大概在120-150km左右，每公里使用費(fèi)用0.1元左右，而且實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零排放。在合肥的保有量比較大，有一千多臺(tái)，今年應(yīng)該會(huì)進(jìn)行一定批量的市場(chǎng)投放，整車價(jià)格比燃油車要貴點(diǎn)，但是考慮到使用費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用只有燃油車的五分之一，所以綜合考慮的話還是非常值得購買的。

目前為止，電動(dòng)車都是小白鼠，不評(píng)論哪個(gè)好那個(gè)不好，買就做好試驗(yàn)品的準(zhǔn)備，要不就等技術(shù)成熟再說。

經(jīng)過幾代升級(jí)了，感受過一次，在現(xiàn)在的電動(dòng)汽車行業(yè)里算中規(guī)中矩吧……傳統(tǒng)車改裝的。動(dòng)力系統(tǒng)上，江淮iEV采用了一臺(tái)最大功率50kW、最大輸出扭矩215Nm的液冷永磁同步電機(jī)，官方給出的最高時(shí)速為120km/h。iEV5采用的是三元鋰電池，而之前的iEV4是磷酸鋰電池。起步的一瞬間，會(huì)感覺動(dòng)力輸出遲滯了零點(diǎn)幾秒，當(dāng)車速達(dá)到35km/h后動(dòng)力的輸出就會(huì)變得非常直接。踩下“油門”踏板的一瞬間，車身不會(huì)有絲毫的遲疑。變速箱并沒有設(shè)計(jì)停車的P擋位，其余“R、N、D”的換擋方式均與寶馬一樣，如果在坡起等路段進(jìn)行停車，一定要記得拉起手剎，否則沒有設(shè)計(jì)P擋的車型很容易就會(huì)溜車。懸掛方面，江淮iEV5采用了這個(gè)級(jí)別中比較常見的前麥弗遜，后扭力梁的配備，懸掛的行程算不上長，但對(duì)整車的支撐力還是很不錯(cuò)的，在日常行駛時(shí)表現(xiàn)的很扎實(shí)同時(shí)也很有韌性，面對(duì)普通路面時(shí)也能很好的過濾掉一些震動(dòng)，從而提供給車內(nèi)人員更加舒適的感受，但如果遇到起伏較大的路面時(shí)，懸掛的整體表現(xiàn)比較一般，同時(shí)較大的沖擊也會(huì)傳遞到車內(nèi)，從而降低了整體的舒適程度。

江淮iEV6E純電動(dòng)車基于江淮悅悅進(jìn)行打造。外觀方面，新車采用封閉式前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，該車的充電接口位于車頭正下方，作為電動(dòng)車，前保險(xiǎn)杠和兩側(cè)霧燈組側(cè)采用了藍(lán)色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。尺寸方面，新車長寬高分別為3630/1670/1475mm，軸距2390mm。動(dòng)力方面，江淮iEV6E搭載最大功率45kW（61PS）的電動(dòng)機(jī)，其最大扭矩為175Nm。據(jù)悉，新車最大續(xù)航里程為205km，最高時(shí)速為102km/h。

江淮電動(dòng)車在動(dòng)力和外觀等方面都是比較先進(jìn)的，并且有也有很多年輕人喜歡的元素。這三款汽車在價(jià)格上走的都是親民的路線，并且涉及到的車型種類也是有所增加的，因?yàn)榻雌嚨亩ㄎ贿€是比較好的，有不錯(cuò)的發(fā)展空間，所以期待江淮電動(dòng)汽車更好的表現(xiàn)。1、江淮iEV4在動(dòng)力方面并未改變，新車搭載一臺(tái)最大功率為57馬力、峰值扭矩為170Nm的電動(dòng)機(jī)。電池方面，其采用的是19.2kWh的磷酸鐵鋰電池。根據(jù)官方公布的信息，這款車的最大續(xù)航里程為200km，最高時(shí)速可以達(dá)到100km/h。在快充模式下，該車充滿電需要2.5小時(shí)，慢充模式下則需要8小時(shí)。2、江淮iEV6E純電動(dòng)車基于江淮悅悅進(jìn)行打造。外觀方面，新車采用封閉式前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，該車的充電接口位于車頭正下方，作為電動(dòng)車，前保險(xiǎn)杠和兩側(cè)霧燈組側(cè)采用了藍(lán)色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。尺寸方面，新車長寬高分別為3630/1670/1475mm，軸距2390mm。動(dòng)力方面，江淮iEV6E搭載最大功率45kW（61PS）的電動(dòng)機(jī)，其最大扭矩為175Nm。據(jù)悉，新車最大續(xù)航里程為205km，最高時(shí)速為102km/h。3、江淮iEV7S基于江淮第六代純電動(dòng)正向研發(fā)平臺(tái)打造，新車在外觀上進(jìn)行了升級(jí)。外觀方面采用江淮標(biāo)志性的六邊形大嘴式前進(jìn)氣格柵，并融入了鍍鉻處理的格柵邊框。為了突出其新能源身份，新車在品牌LOGO處還使用了藍(lán)色元素的點(diǎn)綴。搭載一臺(tái)液冷永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為50kW(68PS)，最大扭矩215Nm。電池方面為磷酸鐵電池，電池能量24kWh。這樣的搭配之下，iEV7電動(dòng)車0-50km/h加速時(shí)間為6s，最高車速120km/h，最大續(xù)航里程為250km?？斐淠Ｊ较?，新車可在1小時(shí)內(nèi)充至80%的電量。