老司機(jī)都有體會，控制很輕的力度比正常踩油門剎車要累多了，而且這樣每次停車會分散注意力，有這麻煩勁按一下啟停按鈕不就好了。

樓主太過想當(dāng)然了，想靠剎車力度來控制啟停，腳會非常累的，而且停車虛踩剎車是很傷車的做法，反正你也不是經(jīng)常用，需要的時候按一下啟停按鈕有那么麻煩么，我一直是這么用的。

是，停在車庫前稍微開的慢一點，停了再啟動，一秒不到，很麻煩。等長時間紅燈的時候還不錯，安靜，不怕紅燈時間長，就是邏輯感人。

這玩意兒應(yīng)該把開關(guān)的邏輯反過來，啟動后默認(rèn)關(guān)閉，需要開啟就按開關(guān)。進(jìn)出小區(qū)車庫停車刷個卡的功夫也給我停一下

最好是能刷成剎車控制的，這樣不至于前面兩三秒就綠燈了但是前車沒走還是得踩停，然后停一兩秒又要啟動很是郁悶，有時四五十秒紅燈又需要啟停，打開關(guān)閉太麻煩。能用剎車控制就好了

5053修改電壓把節(jié)能啟停關(guān)閉是最佳方案，不從關(guān)閉節(jié)能啟停的電瓶，壽命大概就2年出頭，一個EFB啟停電瓶市場價千把塊，4s應(yīng)該還不止，何必呢。老婆的寶馬X1可以刷隱藏默認(rèn)記憶上一次狀態(tài)，只要關(guān)閉了下次啟動也是關(guān)閉狀態(tài)，想開時隨時按一下就開了，不錯！我的途安只能是改了電壓永久關(guān)閉，想開始還得連接5053把電壓改回來。節(jié)能啟停適合紅綠燈少的郊區(qū)公路，市區(qū)頻繁啟停太傷電瓶了。X1是2014年，瓦爾塔AGM電瓶，目前還好的很，自己是寶馬4s老員工，不開啟節(jié)能啟停的寶馬AGM電瓶用6-9年完全正常。