雖然喜歡領(lǐng)克，但是混動(dòng)車領(lǐng)克感覺(jué)有點(diǎn)太令人失望了，長(zhǎng)安p134電機(jī)架構(gòu)，比亞迪po34電機(jī)架構(gòu)，領(lǐng)克不太了解從別人評(píng)論大概應(yīng)該就是p2電機(jī)架構(gòu)，差距不是一般大，所以不是一個(gè)等級(jí)的車

領(lǐng)克的混動(dòng)和比亞迪混動(dòng)技術(shù)很相似，都是雙離合變速箱上集成電機(jī)，電機(jī)可以使用變速箱兩個(gè)檔位。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱可以在任何速度都參與驅(qū)動(dòng)車。長(zhǎng)安沒(méi)有變速箱低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只能發(fā)電，高速時(shí)才能驅(qū)動(dòng)車。比亞迪和領(lǐng)克雖然核心技術(shù)相似，但是比亞迪更全面，比亞迪的suv都有后橋電機(jī)，是全時(shí)四驅(qū)，75也有后橋電機(jī)也是四驅(qū)。但是領(lǐng)克沒(méi)有，只能前驅(qū)。比亞迪和75的發(fā)動(dòng)機(jī)配了bsg電機(jī)，在虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)bsg電機(jī)給電池充電。發(fā)電效率較高，低速虧電時(shí)油耗較低。但是領(lǐng)克沒(méi)有bsg電機(jī)。低速虧電全靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還要通過(guò)變速箱帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電。導(dǎo)致低速虧電時(shí)領(lǐng)克駕駛感受較差，油耗較高。光論成本肯定是比亞迪成本高，電池容量大還有變速箱。一個(gè)變速箱成本就一萬(wàn)上下。這也是75比較便宜的原因。其次是領(lǐng)克，領(lǐng)克雖然沒(méi)有后橋電機(jī)沒(méi)有bsg電機(jī)。但是有變速箱。。。。成本最低的是75一個(gè)變速箱壓死人啊。。。

看了看，BYD宋大媽二代如果價(jià)格和75差不多的話，首選宋大媽二代，宋大媽是電四驅(qū)加油前驅(qū)，魏P8是油四驅(qū)加電前驅(qū)

75的是三電機(jī)，ISG加P3加P4。P3和P4指的電機(jī)位置。宋DM新款也是三電機(jī)：BSG加P3加P4領(lǐng)克01是單電機(jī)：電機(jī)位于雙離合變速箱內(nèi)部的第二離合器軸上，與2、4、6擋同步。

真正經(jīng)過(guò)時(shí)間檢驗(yàn)的還是比亞迪的宋DM和唐DM。其他兩款還需要時(shí)間來(lái)證明。75混動(dòng)從原理上來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，但工藝布局還有電控調(diào)校等方面有待考證。領(lǐng)克01混動(dòng)感覺(jué)不應(yīng)該有這么高的價(jià)格，電機(jī)整合進(jìn)變速箱的混動(dòng)應(yīng)該比較便宜，成本低。

75與新宋技術(shù)上是平行的，就是電池容量大小，動(dòng)力電機(jī)大小，發(fā)動(dòng)機(jī)參與時(shí)機(jī)不一樣。都有4驅(qū)前后雙電機(jī)。75的BSG發(fā)電機(jī)貌似功率更大。領(lǐng)克技術(shù)老的比亞迪一代，加上3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，先天就是兩個(gè)重大缺陷，但它外觀做工真不錯(cuò)，廠方的質(zhì)保政策也好。

三電機(jī)四驅(qū)，英國(guó)GKN的混動(dòng)箱和行星輪差速器，后軸舍菲勒的兩檔電軸。明明成本最高，技術(shù)也最先進(jìn)。。。。。。長(zhǎng)安把利潤(rùn)降低，價(jià)格定的低了，就覺(jué)得是因?yàn)槌杀镜停?/div>