可以告訴你最準確的答案，長時間開高四不會損壞四驅(qū)系統(tǒng)，因為是硬連接損壞不了，但是在鋪裝路面上使用高四，在速度和轉(zhuǎn)彎幅度超過一定比例后，會損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎！因為前后硬連接在鋪裝路面轉(zhuǎn)向，輪胎和地面的摩擦力是通過輪胎變形卸載力道，如果速度和轉(zhuǎn)彎比大過輪胎變形都解決不了了就會沖擊轉(zhuǎn)向系統(tǒng)！當然并不是說鋪裝路面開高四就一定會壞，只是會加大各系統(tǒng)的磨損，還會帶一定的不安全因素，主要就是轉(zhuǎn)向不靈敏。這是分時四驅(qū)的弱勢，三菱和豐田為了更好的體驗，出了超選四驅(qū)和托森結(jié)構(gòu)的四驅(qū)，是在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)功能上實現(xiàn)了全時四驅(qū)解決了這個問題，當然原理要復(fù)雜的多了

分時四驅(qū)在鋪裝路面不要使用四驅(qū)。非鋪裝路面可以使用。鋪裝路面下雪后可以使用四驅(qū)。下雪爬坡路面四驅(qū)有助于上坡

打滑首先是換雪地胎，防滑鏈，保證輪胎有附著力。四驅(qū)不能防滑，只是讓有附著力的輪胎有動力，實現(xiàn)脫困。北京就算山區(qū)也很少下大雪，只是鋪裝路面走，兩驅(qū)換雪地胎一般也就沒問題了。