隨著新能源汽車的迅速崛起，納智捷陷入了無車可賣境地。終于有所作為，在廣州車展上亮相了旗下第一款純電動(dòng)車型——納智捷U5 EV（查成交價(jià)|參配|里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可達(dá)360公里

納智捷在年內(nèi)推出的全新電動(dòng)車或?yàn)榧{智捷U5 EV，新車將搭載與U5 飛Young版車型相同的中控系統(tǒng)。【納智捷U5 EV 】目前有關(guān)納智捷U5 EV的消息有限，參考現(xiàn)款納智捷U5 EV 的信息來看，新車有望采用與U5 EV 一樣的造型，整體沿用燃油版U5車型的設(shè)計(jì)，并在其中加入了大量藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，以表明其新能源車型的身份。【納智捷U5 EV 】動(dòng)力方面，新車在滿電情況下可行駛300公里。并且現(xiàn)款車型支持快充模式，在50分鐘內(nèi)充滿80%的電量。

基本延續(xù)燃油版U5設(shè)計(jì)作為納智捷“510計(jì)劃”推出了首款純電動(dòng)車型，納智捷U5 EV的外形還是挺漂亮的，但也不難看出納智捷U5 EV基本上直接使用了燃油版U5的設(shè)計(jì)。從該車前臉的造型設(shè)計(jì)，到車側(cè)腰線走勢(shì)、輪圈樣式，再到尾部的各種設(shè)計(jì)元素，很難分辨出這是一輛燃油車還是一輛純電動(dòng)車。只有其尾部的U5 EV標(biāo)識(shí)顯示了其純電動(dòng)車的特殊身份。除此之外，車頂天線的造型可能會(huì)由于配置的不同而有所變化，或?yàn)閭鹘y(tǒng)的天線造型，抑或是鯊魚鰭是天線。據(jù)悉，納智捷U5 EV版本車型將搭載功率為130kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力電池為三元鋰電池，其最高車速可達(dá)150km/h，綜合續(xù)航里程在320公里以上。此外，據(jù)了解U5 EV版本車型還搭載了能量回收配置，具備多級(jí)能量回收力度調(diào)節(jié)功能。一路下滑的納智捷其實(shí)，在納智捷才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，它的表現(xiàn)并不差，畢竟這是東風(fēng)和臺(tái)灣裕隆汽車的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，納智捷在2015年累計(jì)銷量超過了6萬輛，但僅僅只過了兩年，納智捷在2017年的銷量就迅速下滑到17677輛。毫不避諱的說，最讓消費(fèi)者避之不及的就是納智捷的油耗問題了，這也是納智捷銷量一直下跌的主要原因之一。本來說到動(dòng)力，才退市的納智捷大7 SUV搭載2.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)以及6AT的變速箱，還是比較充沛的，不過它的油耗實(shí)在是有點(diǎn)高，甚至還有車主反映百公里消耗14-16個(gè)油，所以納智捷“油老虎”的形象就慢慢深入人心。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、安全氣囊未彈出等質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生，油耗、保值率、故障率等厄待解決的問題也一直困擾著納智捷。該如何“自救”的納智捷？面對(duì)著這樣的頹勢(shì)，納智捷也早在2017年就開始調(diào)整自己的品牌新戰(zhàn)略，并公布了“510”產(chǎn)品計(jì)劃。即至2022年，每年至少投放一款全新車型，5年內(nèi)共計(jì)推出10款新車。其中，首款小型SUV納智捷U5已于去年上市，而在今年的第三季度和第四季度，納智捷還將推出一款純電動(dòng)車型，目前來看就是我們所說的納智捷U5 EV。不僅如此，納智捷還有望在2019年推出一款跨界風(fēng)格的全新SUV車型，其將擁有SUV的外觀造型和MPV的空間表現(xiàn)，并將采用三排座椅設(shè)計(jì)。同時(shí)，納智捷將會(huì)推出全新的平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)，包括全新的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T三缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為287馬力。今年初，納智捷又公布了另一項(xiàng)計(jì)劃，那就是會(huì)著重在新能源領(lǐng)域發(fā)力。納智捷計(jì)劃在今年會(huì)先推出純電動(dòng)的EV車型，隨后在2019年推出油電混合動(dòng)力的Hybrid和插電式混合動(dòng)力的PHEV車型，到2020年則把在售車型全面新能源化。說到納智捷，已經(jīng)有很多人不知道這是什么品牌了，所以納智捷想要在燃油車市場(chǎng)有所作為其實(shí)比較困難。不過，對(duì)于前途迷茫的納智捷來說，新能源的廣闊前景或許能成為那根救命稻草，如果納智捷真的能夠抓住這個(gè)新的機(jī)會(huì)，相信終將有一天會(huì)看見黎明。但不可否認(rèn)的是，除了“油老虎”問題，納智捷自身車輛質(zhì)量問題并不少，這些問題是納智捷想翻身邁不開的坎兒。

基本賣不動(dòng)沒有銷量，延續(xù)了該品牌的燃油車的意思，基本延續(xù)燃油版U5設(shè)計(jì)作為納智捷“510計(jì)劃”推出了首款純電動(dòng)車型，納智捷U5 EV的外形還是挺漂亮的，但也不難看出納智捷U5 EV基本上直接使用了燃油版U5的設(shè)計(jì)。從該車前臉的造型設(shè)計(jì)，到車側(cè)腰線走勢(shì)、輪圈樣式，再到尾部的各種設(shè)計(jì)元素，很難分辨出這是一輛燃油車還是一輛純電動(dòng)車