渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。渦輪車(chē)隨著各種標(biāo)準(zhǔn)及政策的出臺(tái)，毫無(wú)疑問(wèn)，都比大排量的自吸車(chē)來(lái)得更加直接。有點(diǎn)顯而易見(jiàn)，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩甚至超過(guò)了自吸3.0及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是燃油消耗卻不及3.0，甚至只有其70%左右（綜合路況）。自然吸氣是汽車(chē)進(jìn)氣的一種，是在不通過(guò)任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠(yuǎn)優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠(yuǎn)優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。渦輪車(chē)從廣大車(chē)友及各大汽車(chē)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的宣傳點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大致有以下優(yōu)點(diǎn)：1、節(jié)油。這一點(diǎn)毋庸置疑。特別是針對(duì)綜合路況，如果我單方面說(shuō)城市路況，可比性不大，單獨(dú)說(shuō)高速路況，可能渦輪和自吸都是半斤八兩。2、相關(guān)政策優(yōu)惠。因?yàn)榕帕康南陆?，?chē)船使用費(fèi)，購(gòu)置稅等，小排量的渦輪車(chē)比大排量的自吸都要相對(duì)便宜一些。當(dāng)然，對(duì)于只追求駕駛感受的那些土豪朋友我們暫且不論。3、符合全球追求環(huán)保這一大趨勢(shì)。德國(guó)三駕馬車(chē)（寶馬、奔馳、奧迪）都在最近幾年，相繼為旗下的主力車(chē)型換上了渦輪，特別是寶馬公司，極為經(jīng)典的寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相繼被替換成四缸的N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)就是給油就加速，因?yàn)樗淮嬖谌魏蔚脑鰤浩鳎諝庵苯油ㄟ^(guò)大氣壓壓入燃燒室；而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)送入氣缸的則是增壓后的空氣，中間多了一個(gè)利用渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的過(guò)程，可以想象到，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑動(dòng)力輸出就更高，我們常說(shuō)的“推背感”就是這么來(lái)的。

渦輪增壓加速性能要強(qiáng)于自然吸氣，自然吸氣舒適性要強(qiáng)于渦輪增壓，自然吸氣舒適性要強(qiáng)于渦輪增壓，自然吸氣靜音性要強(qiáng)于渦輪增壓

首先在性能上。要搞清楚這個(gè)問(wèn)題，我們首先要了解兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)就是給油就加速，因?yàn)樗淮嬖谌魏蔚脑鰤浩?，空氣直接通過(guò)大氣壓壓入燃燒室；而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)送入氣缸的則是增壓后的空氣，中間多了一個(gè)利用渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的過(guò)程，可以想象到，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑動(dòng)力輸出就更高，我們常說(shuō)的“推背感”就是這么來(lái)的。所以說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在性能上是一個(gè)完勝的姿態(tài)，但是它的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，那就是不如后者平滑，存在“滯后性”。在人們最關(guān)心的油耗問(wèn)題上，可能很多人存在一個(gè)認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，雖然說(shuō)渦輪增壓在相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中并不占有油耗上面的優(yōu)勢(shì)，但是在動(dòng)力性能上的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑消除了人們的疑惑，試想一下，當(dāng)一個(gè)拼盡全力、一個(gè)輕輕松松卻仍然并駕齊驅(qū)的兩個(gè)賽跑的人，誰(shuí)更節(jié)省體力？當(dāng)然，在后期保養(yǎng)的時(shí)候，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或許要更貴一些，但是在前期購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候就不一定了，由于各種稅費(fèi)的影響，總體來(lái)說(shuō)，比較優(yōu)惠的方案就是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了！

自然吸氣和渦輪增壓是發(fā)動(dòng)機(jī)兩種不同的進(jìn)氣方式，自然吸氣是靠大氣壓。1、。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣是汽車(chē)進(jìn)氣的一種，是在不通過(guò)任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式2、渦輪增壓能爆發(fā)比自然發(fā)動(dòng)機(jī)更高的輸出功率，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠輸出更大的功率。3、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用要高。渦輪增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。擴(kuò)展資料：現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)可分為自然吸氣式和增壓式，其中增壓式又可分為機(jī)械增壓、渦輪增壓和最新的氣波增壓。自然吸氣式是沒(méi)有增壓器的，指空氣單純經(jīng)過(guò)空氣濾清器——節(jié)氣門(mén)（俗稱(chēng)油門(mén)）——進(jìn)氣歧管——到達(dá)汽缸，汽油是通過(guò)噴油嘴直接噴射在進(jìn)氣歧管里的。自然吸氣式就是指在上面第一個(gè)行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進(jìn)行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當(dāng)氣門(mén)打開(kāi)的時(shí)候靠壓力差和氣體自身的高壓來(lái)增加進(jìn)氣量，提高功率。

一、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是里利用了廢氣推動(dòng)葉增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量來(lái)實(shí)現(xiàn)更大的功率和扭矩，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理簡(jiǎn)單，幾個(gè)氣缸先后燃燒，出氣同時(shí)再進(jìn)氣，一直反復(fù)下去。二、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在同等馬力上不如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，?但車(chē)輛加速卻非常線性，沒(méi)有任何突兀，加之自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不挑食的特性，在日后的保養(yǎng)，使用上也會(huì)降低大家的負(fù)擔(dān)。擴(kuò)展資料：一、渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。二、泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。三、增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見(jiàn)的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作。四、因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。五、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過(guò)大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。

在選車(chē)的時(shí)候，我們經(jīng)常聽(tīng)到的兩個(gè)名詞，一個(gè)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)到底有什么不同呢？首先在性能上。要搞清楚這個(gè)問(wèn)題，我們首先要了解兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)就是給油就加速，因?yàn)樗淮嬖谌魏蔚脑鰤浩鳎諝庵苯油ㄟ^(guò)大氣壓壓入燃燒室；而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)送入氣缸的則是增壓后的空氣，中間多了一個(gè)利用渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的過(guò)程，可以想象到，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑動(dòng)力輸出就更高，我們常說(shuō)的“推背感”就是這么來(lái)的。所以說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在性能上是一個(gè)完勝的姿態(tài)，但是它的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，那就是不如后者平滑，存在“滯后性”。在人們最關(guān)心的油耗問(wèn)題上，可能很多人存在一個(gè)認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，雖然說(shuō)渦輪增壓在相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中并不占有油耗上面的優(yōu)勢(shì)，但是在動(dòng)力性能上的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑消除了人們的疑惑，試想一下，當(dāng)一個(gè)拼盡全力、一個(gè)輕輕松松卻仍然并駕齊驅(qū)的兩個(gè)賽跑的人，誰(shuí)更節(jié)省體力？當(dāng)然，在后期保養(yǎng)的時(shí)候，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或許要更貴一些，但是在前期購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候就不一定了，由于各種稅費(fèi)的影響，總體來(lái)說(shuō)，比較優(yōu)惠的方案就是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了！其實(shí)說(shuō)到底，還是看消費(fèi)者自己，你喜歡平穩(wěn)順暢，那就選自然吸氣；你喜歡速度與激情，那就選渦輪增壓，從而言之一句話，開(kāi)心就好！