目前來看，性價比高的當(dāng)然是比亞迪了。至于技術(shù)更先進(jìn)，得看從哪方面來看，如果是新能源汽車造車技術(shù)的話，那么特斯拉有可能略勝一籌，但是如果是電池技術(shù)方面的話，由于比亞迪之前就是做電池起家的，所以在電池技術(shù)方面，比亞迪公司要更先進(jìn)一些吧。現(xiàn)在的比亞迪公司，在自己的旗下產(chǎn)品之中，不管是在汽車性能表現(xiàn)方面還是在價格方面都是非常獲得市場上的認(rèn)同和消費者的認(rèn)可的，所以現(xiàn)在選擇汽車的話，比亞迪公司的汽車產(chǎn)品，無疑是性價比比較高的。而現(xiàn)在特斯拉之所以能夠牢牢占據(jù)新能源汽車高端品牌市場，正是由于先進(jìn)的造車技術(shù)贏得了市場的口碑，并且作為一家上市科技公司，特斯拉的技術(shù)積累是十分強大的。并且在這波新能源汽車重新興起的浪潮中，算是引領(lǐng)整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)。而比亞迪公司作為傳統(tǒng)的國產(chǎn)自主品牌造車車企，還是比較有市場影響力的，并且對于自己的產(chǎn)品也是一直定位于中等普通消費群體。所以能夠在性價比的優(yōu)勢上領(lǐng)先于特斯拉這些高端品牌車企，畢竟價格是決定一輛汽車市場接受程度的很重要考慮因素。所以如果單純對比的話，就像我說的，性價比肯定比亞迪完勝，技術(shù)方面比亞迪和特斯拉各有領(lǐng)先。

特斯拉與比亞迪在新能源車型當(dāng)中的佼佼者。當(dāng)然一個屬于全球知名電動車企業(yè)特斯拉，另一個是國產(chǎn)新能源的領(lǐng)軍者。這兩個品牌旗下的車型哪一款性價比比較高呢？從技術(shù)的角度來說哪家企業(yè)的技術(shù)更先進(jìn)？?其實特斯拉的車型要與比亞迪的車型對比性價比實在是對比亞迪的車型不公平。因為特斯拉的車型動輒過百萬，而比亞迪旗下的車型最昂貴的也就是三十多萬左右。因此就某款車型進(jìn)行對比是沒有意義的。但是比亞迪作為國產(chǎn)的廠商能將價格壓縮到十萬元左右，混動車型價格也僅僅在10多萬元已經(jīng)是性價比非常高的品牌。?從技術(shù)層面來講，特斯拉的續(xù)航里程可以達(dá)到500公里甚至更高。這一點不得不佩服特斯拉的電池技術(shù)。但是畢竟價格在擺著，特斯拉如果電池續(xù)航里程不夠高相信也不可能迅速占領(lǐng)市場。?而比亞迪的純電動車型的續(xù)航里程平均也能達(dá)到300-400公里左右。與特斯拉相比已經(jīng)非常接近了。我們知道比亞迪是靠做電池發(fā)家的，所以旗下的電池技術(shù)可謂在新能源行業(yè)遙遙領(lǐng)先，因此兩者的電池技術(shù)可謂是不相伯仲。

其實并不能說哪個戰(zhàn)略是正確或者錯誤的，但是可以預(yù)見的是，隨著電動車行業(yè)的不斷發(fā)展，電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，特斯拉和比亞迪終究會成為電動車行業(yè)的巨頭之一，但是誰是電動車之王？也許在不久的未來我們便可窺見，只是對于我們而言，重要的是他們?nèi)绾胃淖冞@個世界，改變我們的出行方式，為我們帶來更加高效環(huán)保舒適的出行體驗！

首先看特斯拉的電池，是存在缺陷的，這個是公認(rèn)的，不是潑臟水。前幾天好曝出特斯拉電池存在缺陷的內(nèi)部爆料，并且特斯拉使用的松下的電池，中國臺灣的電機，馬自達(dá)六的底盤，自己的電控設(shè)備和自己打造的外殼?？傮w上講，松下電池是排在全球第四位的，好巧不巧，恰好是在比亞迪的下面，沒有比亞迪靠前。這樣一來，對比過于鮮明。用在特斯拉車型里面的松下電池，在下雨天的時候，電池容易進(jìn)水，已經(jīng)被許多車主反映過了這種情況。而比亞迪，就是做電池起家的，所以跟比亞迪比電池誰更耐用，無異于自找沒趣兒。不論是電動大巴還是電動貨車，電動礦山車，或者電動輕軌和電動汽車，全部在銷量和技術(shù)上玩完勝特斯拉小怪獸。而且大家有聽過多少比亞迪電池進(jìn)水等缺陷的新聞？其實按照比亞迪溫吞的性格和雷厲風(fēng)行的做事風(fēng)格，很少去和其他車企進(jìn)行比較，但是一直用實力說話。國內(nèi)電池還有一個新星，寧德時代，在全球電池技術(shù)排名拍第十名，這個企業(yè)也是非常低調(diào)，但是業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)涉及到寶馬奔馳奧迪等已經(jīng)在研發(fā)新能源汽車的汽車品牌，中國新能源技術(shù)的發(fā)展不容小覷，即使低調(diào)也會被看見。因此許多車主看完之后，大呼自己買虧了，畢竟價格擺在這里。因為當(dāng)時選擇了特斯拉?，F(xiàn)在一看，特斯拉更像是組裝車，除了電控設(shè)備和外殼是自己的之外，就沒有能拿得出手的東西了，而且特斯拉電控設(shè)備也存在安全缺陷，已經(jīng)被曝光過，現(xiàn)在看來，比亞迪能在國外打敗那么多新能源汽車不是沒有原因的。

比亞迪的性價比高。比亞迪所采用的磷酸鋰鐵電池是目前應(yīng)用更為廣泛的電池。它的優(yōu)勢在于熱穩(wěn)定性很高，在600度時結(jié)構(gòu)依然比較穩(wěn)定，同時因為三價鐵離子并不活潑，很難再發(fā)生化學(xué)變化，電池板就算是穿刺、短路也不會爆炸燃燒，這令其壽命相對較長，理論上能夠大于整車壽命，長期使用的成本較低。同時，磷酸鋰鐵電池的功率密度比較好，可以大倍率放電，有良好的加速性能。