承載式車身沒有車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。非承載式車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支撐全車的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重力及慣性力，在車架設(shè)計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。1、非承載式車身優(yōu)點和缺點：這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利于提高安全性，對于載重車和越野車來說這一點非常重要。另外駕駛過這種車的人應(yīng)該有所體會，懸掛對路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適一些。非承載式車身的缺點暴露出來，其中之一是重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也會相對較高。非承載式車身還有另外一個問題就是車輛重心比承載式更高。2、承載式車身優(yōu)點和缺點：承載式車身最大優(yōu)點莫過于重量輕，而且重心較低，車內(nèi)空間利用率也比非承載式車身結(jié)構(gòu)更高，所以在家用轎車領(lǐng)域已經(jīng)取代了非承載式車身結(jié)構(gòu)。但承載式車身的抗扭剛性和承載能力相對較弱，所以在越野車和載重貨車領(lǐng)域還是非承載式車身的天下。

非承載式車身它可以在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。其優(yōu)點是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會傳遞到車身上去。

可以看到車身的外殼、車頂和地板以及通常所說的A、B、C三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個完整的車身?所謂覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件，基本上我們從車外看到的部分都屬于覆蓋件，例如車門、車頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用，一般都用厚度不超過1毫米的鋼板沖壓而成。平時所說的某輛車鋼板的薄厚就是指這些部位。實際上這些部位對于車身強度的影響很有限，所以我們已經(jīng)不能從車身覆蓋件的薄厚來判斷一輛車的碰撞安全性了。當然，較厚的鋼板在抵御輕度刮蹭方面還是要更強一些。

承載式車身沒有剛性車架，只是加強了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動機、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。如今承載式車身通過不同強度鋼材的運用，發(fā)生碰撞時通過吸能、潰縮等方式保證車內(nèi)人員安全，在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，但是產(chǎn)生的噪聲和振動相對較大。車體的剛性和載重能力相對較弱，所以一般專業(yè)越野車和貨運車輛不采用這種結(jié)構(gòu)。車身特點：承載式車身沒有車架，而車身已兼起車架的作用，將所有部件固定在車身上，所有的力也由車身來承受。因此承載式車身和非承載式用途完全不同。承載式車身的車身部分（側(cè)圍、立柱、車頂?shù)龋┒荚诔惺艿孛?、懸掛傳過來的震動、壓力，而非承載式只有底盤在承受這些。優(yōu)點：1，無車架，減輕整車質(zhì)量；2，結(jié)構(gòu)不影響車廂內(nèi)部空間，地板高度降低，上下車方便；3，適合轎車、小車，以及城市SUV這種混種車，比較輕、省油。4，重心較低，公路行駛平穩(wěn)，整體式車身比較安全。缺點：1，傳動系統(tǒng)和懸架的震動和噪音會直接傳入車內(nèi)，需采取防震和隔聲措施；2，底盤強度遠不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發(fā)生變形；3，制造成本偏高。

承載式車身沒有車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。將底盤部件（發(fā)動機、懸架等）直接安裝在車身上的結(jié)構(gòu)，以薄板構(gòu)成為主。為了緩和底盤件安裝部位的應(yīng)力和確保車身剛度等，部分車輛將安裝副車架。將底盤件一端安裝在副車架上，也有將其安裝在車身上。

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動機、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點，大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。