首先要明確直噴機機油增多?原因，直噴機每次噴油活塞都會刮?定?油進到油底殼，達到?定溫度多余?汽油隨著曲軸箱通風(fēng)回到氣缸內(nèi)進行?次燃燒，當(dāng)寒冷狀態(tài)?本身汽油霧化?好刮進油底殼?汽油就會跟多，并且短途水溫沒有達到曲軸箱通風(fēng)?工作溫度就停車，刮進?汽油?于揮發(fā)?汽油，日積月累導(dǎo)致進到油底殼?汽油越來越多最后機油液面會明顯?上升。說實話這款1.5T發(fā)動機水溫上升確實??慢，但??家?要吐槽本田這款1.5T發(fā)動機水溫上升慢，怠速掉水溫等等，這只能說明這款本田1.5T發(fā)動機熱效率比較高，可以這么說直噴機沒有?個水溫上升?快?，有人會說我以前?什么什么車幾分鐘就?熱了，我想說??你以前?車?定?歧管電噴車，歧管電噴車?熱效率要遠遠?于直噴車，根據(jù)能量守恒定律燃油?燃燒會產(chǎn)生兩種能量，?種?發(fā)動機發(fā)出?動力另外?種就?熱量，兩種能量合并之后會等于汽油燃燒后釋放出?能量，簡單?來講電噴車?直噴車消耗相同?燃油，而直噴車輸出?動力會更多而熱量卻?少，而電噴車在動力上會弱?多汽油燃燒后?能量?多轉(zhuǎn)化為了熱量。也就?為什么直噴車要比電噴車熱?慢?多，動力?熱量??可兼??，舉個例子同樣25瓦?節(jié)能燈?白熾燈消耗相同?電，節(jié)能燈會更加?亮溫度會更?，而白熾燈會更暗但?會?燙手，這個亮度就相當(dāng)于發(fā)動機?動力。其次直噴技術(shù)使?氣缸內(nèi)?壓縮比更高，為了提高壓縮比每次噴出?油都有對氣缸缸內(nèi)降溫?作用就?為了抑制缸內(nèi)溫度?上升，其實早在幾十年前缸內(nèi)直噴技術(shù)?渦輪增壓技術(shù)率先用于柴油機上，柴油機水溫?熱?慢?家應(yīng)該都知道?，主要原因就?因為直噴，其次?柴油機轉(zhuǎn)速慢，所以當(dāng)時柴油機機油增多現(xiàn)象?個?普遍?現(xiàn)象專業(yè)名字叫做燃油稀釋，而那個時候汽油機還停留在了歧管電噴機上，牛逼點??過也就?多點電噴，根本?會發(fā)生機油增多?現(xiàn)象，水溫也上升??快，后來由于全球節(jié)能趨勢?推進各家車企都開始提升發(fā)動機?熱效率，熱效率?提高?僅動力會更加充沛油耗也會更?，終于直噴加增壓這兩項柴油機上?技術(shù)應(yīng)用在了汽油機上，導(dǎo)致了現(xiàn)在汽油機?水溫上升慢，以及機油增多現(xiàn)象，雖然說現(xiàn)在本田，長安，現(xiàn)代，起亞，雪鐵龍都受到過機油增多?困擾，但為什么越來越多?品牌被爆出機油門，?家細想想其實這個問題突然集中在了?起同時出現(xiàn)并非偶然，這些也都?已經(jīng)被?家發(fā)現(xiàn)?，公開?，其實高寒?區(qū)燃油稀釋現(xiàn)象自從直噴機誕生以來就??個無法解決?問題，就像?發(fā)動機只要?運轉(zhuǎn)就會產(chǎn)生積碳?樣，所以說只要?氣溫足夠??，路程足夠?近，所有直噴機都將面臨燃油稀釋這樣??個問題。?定會有人拿?眾來說事，我再來補充??，至于?眾，我心中??眾??個研發(fā)科研能力?強，配件標準精良??個企業(yè)，我?相信什么?眾?因為機油?適應(yīng)中國環(huán)境或者說活塞縫隙?適合中國?原因?qū)е聼龣C油，?眾這么有實力?企業(yè)在世界上率先應(yīng)用直噴機十多年?時間經(jīng)歷了至少三代渦輪增壓發(fā)動機，但?依舊解決?了燒機油問題，你覺?這合理嗎？我認為就?因為?眾?最早玩直噴機?企業(yè)也明白直噴機這個機油增多?問題，所以設(shè)計之初就?幅度增強曲軸通風(fēng)?能力，帶走多余?汽油蒸氣，但?汽油蒸氣?機油蒸氣?混合在?起?，帶走多余汽油蒸氣?同時也帶走了更多?機油蒸氣最終導(dǎo)致燒機油，也就?為什么經(jīng)歷了好幾代發(fā)動機依舊解決?了燒機油?問題，因為這個機油它???燒，話說回來有幾個人見過捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納等等?歧管發(fā)動機燒機油?？但??眾?帶T?車燒機油?遍?都?。

那是本田擔(dān)心的事，不是你。本田自己不想活了？喜歡就買，退一萬步講，就算多了，多換幾次機油。全球車型難到會死在這上面？