我25s開下來，不開空調(diào)在高速上，油耗不到9個，開空調(diào)在高速上9個多。市區(qū)開空調(diào)最近一段時間基本在10.5。這油耗比預(yù)計的好。目前總里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還不到900公里。

比油耗，可以看功率！在發(fā)動機有大的革命性革新之前，油耗肯定還是和功率相對應(yīng)的，渦輪增壓這項技術(shù)的研發(fā)是希望利用廢氣推動渦輪帶動同軸壓氣機轉(zhuǎn)動，從而增加缸內(nèi)的進氣空氣系數(shù)，提高燃油的燃燒效率，達到小排量換取大功率的效果，同時更加節(jié)油的目的！但同時因其利用單行程活塞掃過更小的體積，卻能輸出更大的功率，所以燃燒必然更加劇烈，爆炸壓力肯定更高，缸內(nèi)環(huán)境肯定更加惡劣，對發(fā)動機缸體材質(zhì)、部件潤滑要求更高，相對維護養(yǎng)用成本更高！自燃吸氣，燃燒更加平穩(wěn)，保養(yǎng)更方便！論油耗，2.0T發(fā)動機190多千瓦，2.5S發(fā)動機140多千瓦，肯定2.0T更費油！因為短時間內(nèi)讓發(fā)動機提高50千瓦的功率，同時又更加節(jié)省燃油是不現(xiàn)實的！如果用2.0T去和同是190多千瓦動力的3.5L發(fā)動機去比油耗，那可能2.0T更省油，因為有渦輪增壓技術(shù)，渦輪將廢氣二次利用，而自吸機器直接從排氣管排掉了！消耗燃油完全燃燒理論上產(chǎn)生的熱能=發(fā)動機輸出功率機器運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機械損失其他能量損失(未完全燃燒的燃油廢氣熱量機器散熱等)能量永遠是守恒的科技發(fā)展就是為了增加輸出功率，減少熱量損失，一般汽油機也就30%多的熱效率，大部分熱量都順著尾氣帶走了！目前市面上量產(chǎn)的汽油機中，號稱熱效率最高的豐田普銳斯所搭載的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率超過40%；馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，據(jù)說也能夠達到這一水平，但相比于柴油機和熱效率更好的燃氣輪機還是低的多。所以買車還是看自己需求，省油與動力不可兼得，雖然這是科技發(fā)展的目標！就GL8這個車，2.0T動力更強，加速更給力，更費油，且得燒抗爆性更強的95號汽油，維護保養(yǎng)也比較貴！25S動力相對就遜色不少，至少開起來就不能談駕駛樂趣了，但是他更省油，而且92號就能滿足，維護保養(yǎng)也比較便宜！

我覺得你勻速5-60的開，28不一定比25要高，當渦輪不介入的時候，28就是2.0的排量，而25時時刻刻都是2.5的排量。

認同，28t，看儀表盤100公里平均油耗也是10~11個，有人說那表不準要1，就算11.*市區(qū)吧。只要不是急加油狂暴開法，我認為基本都應(yīng)該是11個左右就對了。至于有人說15，14個之類的，要么是老司機開老車泛酸醋，要么就是跑火車。有本事你發(fā)個證據(jù)給新車主看看幾萬公里的平均油耗吧....

絕對真實。我每次加油都記錄的，25S中配。最極端的，就是滿載跑山路，15個油。5個大人，2小孩，后備箱滿載，跑高速不到8個油。全城區(qū)，經(jīng)常堵車11.5左右。非常滿意。