這兩個模式都是由變速箱電腦來控制的，就是換擋程序不同。運動模式為什么會跑得快？是因為它推遲了換擋時機導(dǎo)致的，假設(shè)標(biāo)準(zhǔn)模式下開，發(fā)動機到了2000就要升擋，而運動模式下，發(fā)動機到了3000轉(zhuǎn)才升擋。這樣發(fā)動機能夠始終保持足夠大的功率和扭力輸出，轉(zhuǎn)速高，相同時間內(nèi)做的功就多，加速就更輕松、更快。在運動模式下，油門響應(yīng)的更快、更靈敏，升擋會延長，降擋會提前，讓車始終保持一個非常激進(jìn)的狀態(tài)。經(jīng)濟模式為什么會省油？它與運動模式剛好相反，它是提前換擋，推后降擋，油門變得不靈敏了。原本發(fā)動機2000轉(zhuǎn)就要升擋，經(jīng)濟模式下1500轉(zhuǎn)就升了。始終保持高擋位低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，相同車速下，擋位高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速必然就低，轉(zhuǎn)速低油耗就會小。用這兩種模式開都不會傷車，但各有各的缺點，雖然不傷車，長期來說，對車間接會產(chǎn)生一定的影響。首先說運動模式，它的主要功能就是提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，延遲換擋。就像我們開手動擋車一樣，每個人喜歡的換擋轉(zhuǎn)速是不同的，有的1500-2000轉(zhuǎn)換擋，有的2500-3000轉(zhuǎn)換擋，最大能差1000轉(zhuǎn)，這毫不夸張，但并不能說哪個對車不好。接近2000轉(zhuǎn)換擋屬于正常駕駛，相當(dāng)于自動擋的D擋，動力完全夠用，也不會產(chǎn)生積碳，油耗也不大。2500-3000轉(zhuǎn)換擋就相當(dāng)于運動模式或S擋，動力非常強，加速也特別快，油耗會大一點。由此可見運動模式下就是多耗點油，其他沒有什么影響，至于說負(fù)荷過大而引起磨損加大是可以忽略的，因為影響的非常小，畢竟轉(zhuǎn)速也就3000多轉(zhuǎn)，也不算高。如果長時間保持四五千轉(zhuǎn)這種高強度用車，肯定對車的壽命是有影響的。這里有一個前提，是充分熱車了后再用運動模式，水溫達(dá)到正常溫度，車還不熱的時候不要用，涼車用是會讓發(fā)動機變速箱磨損加大的。再來說經(jīng)濟模式，最大的優(yōu)勢是省油。缺點有兩個，首先車開起來不爽，踩油門反應(yīng)遲鈍，踩了油門轉(zhuǎn)速升的很慢，車像是跑不動。其次，影響比較大的是積碳會產(chǎn)生的比較多。因為發(fā)動機一直在低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的積碳無法通過氣流的沖刷而排出，也無法通過高溫而自行燒掉一部分，這樣積碳積攢的速度就更快。有了積碳會影響車的很多方面，需要花錢清洗。