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我要提問

馬自達CX-4和CX-5，誰的操控性更好一些？

lakecity_00 2020-01-07 21:20:10

深度試駕了CX-4，發(fā)現(xiàn)了兩個問題，一個是過彎時支撐不夠，另一個是加速能力一般般……遠沒有廠家宣傳的那么神勇馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）竟然沒有試駕車，只有展車

5個回答
  • 老江168 2020-01-07 22:27:10
    馬自達CX-4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應該更舒服一些的吧，建議你可以下載一下官方的交管12123手機APP做一下違章的查詢和處理，一個行駛證只能綁定2個駕駛證
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  • 883610 2020-01-07 22:19:31
    -5的極限來得早，尤其是高速過彎，這是車身高帶來的必然結果。-4極限來得晚，基本上響胎了都沒事，駕駛上是轎車感覺。
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  • 孤翁蓑笠 2020-01-07 22:12:45
    那是你沒大腳油門，動力肯定沒有2.0t來的猛，但是前段也根本不虛，馬自達的車，要想感受動力，得舍得給油。
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  • marsxm 2020-01-07 21:49:07
    大腳油門多踩幾次，變速箱會變得更激進。然后試試中段加速！一腳下去馬上提速的感覺，毫無遲疑！0-100加速能力確實毫無波瀾……超車不思考人生才是樂趣
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  • ni768833325 2020-01-07 21:24:07
    CX-5在同級別的SUV中算操控出色的，但對于CX-4而言它也作出更多的妥協(xié)，盡管坐姿已經(jīng)比其他SUV低了不少，可依舊擁有較高的重心，就操控性也無法達到轎車同等的水準;不過，CX-4的發(fā)揮空間顯然要高于前者，車身高度下降到1530mm，比CX-5低了180mm，離地間隙也從215mm下調到了196mm，而且擁有更低的坐姿，基本上和轎車無異。正是因為CX-4具備這樣的特性，馬自達調校上的功力才得以全部保留，畢竟對SUV而言，轎車才是他們最擅長的。
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