關(guān)鍵是除了時(shí)尚靚麗的外觀及相對(duì)不錯(cuò)的車架另外車子還算好開之外，其他方面馬自達(dá)好像并沒啥突出優(yōu)點(diǎn)，整天這么大力宣傳發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱高科技啥的，我個(gè)人覺得就是種銷售手段罷了。當(dāng)然并不是說其他品牌就一定都好，選車按照自己的實(shí)際情況來就行了。

關(guān)鍵是價(jià)格吧我想，弄好30萬了買這么一個(gè)小車要有多大毅力啊哈哈哈另外可能就是政策受限或者影響廠家的稅費(fèi)等優(yōu)惠幅度，萬一生產(chǎn)出來賣不了幾臺(tái)，卻要繳納很多稅費(fèi)或者降低很多優(yōu)惠幅度就得不償失了，不要忘記咱們國(guó)家現(xiàn)在蒙頭搞“新能源車”

不是排量一樣的問題，而是新能源時(shí)代的車企積分制，你引入一款新的2.5T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，你的車企積分就會(huì)減少（現(xiàn)款的2.5L已經(jīng)在很久之前就引入過了，而新的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)一旦引入，會(huì)扣很多積分），涉及到企業(yè)減稅補(bǔ)貼等各方面問題，就算賣掉很多2.5T還是會(huì)虧錢，新能源時(shí)代，降低排量是全世界車企共識(shí)（國(guó)內(nèi)的減排又是世界上最嚴(yán)的），即使是BBA也很少有2.5T以上的新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)了。很多車企為了那點(diǎn)積分，甚至不惜推出幾款沒人買的車型強(qiáng)行拉積分，以換取利潤(rùn)補(bǔ)貼。那臺(tái)2.5T沒那么好出

這個(gè)是技術(shù)核心問題~2.5t是向北美銷售的~發(fā)動(dòng)機(jī)好了自然會(huì)推廣，但大陸的限制比較多，不支持大排量，加上馬自達(dá)是小眾車，

我是學(xué)成本會(huì)計(jì)的，我告訴你件事情，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)要加稅，如果國(guó)內(nèi)生產(chǎn)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，固定成本不夠分?jǐn)?。這就是為什么體量大的車企有很大優(yōu)惠，因?yàn)楣潭ǔ杀静浑S你的產(chǎn)量，是和產(chǎn)能有關(guān)系。你產(chǎn)能10000，生產(chǎn)500，固定成本都要攤到這些車上。所以小眾的廠方不會(huì)去做。

你對(duì)整車廠真的毫無概念啊，生產(chǎn)線、裝配線的改造三四萬真的什么都不是長(zhǎng)安馬自達(dá)是長(zhǎng)安和馬自達(dá)合資，換作是你，你的技術(shù)你會(huì)免費(fèi)拿出來共享？

這個(gè)我覺得還是應(yīng)該是成本的原因，眼睛了，這種大排量渦輪的話，他成本增加了之后，嗯，車的售價(jià)肯定會(huì)增加

現(xiàn)在，國(guó)家對(duì)汽車油耗的要求是越來越高了，許多車型都在使用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5的都嫌大，更別說2.5的了。你沒看到一些車都在使用三缸機(jī)了。