技術(shù)不難的，只是說(shuō)目前大多都是取消了備胎的，配備了補(bǔ)胎液的，一個(gè)是市場(chǎng)上大多都是這么搭配的，二是主要考慮更換備胎繁雜吧

技術(shù)上不難，基于產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，這里面有一個(gè)取舍的問題。尾門的開啟方式，主要有側(cè)開、對(duì)開、升降式等，側(cè)開門，可以外掛備胎，但是這種設(shè)計(jì)，在使用過程中，開啟尾門時(shí)，需要占用較大的開啟空間，一般要占用一米五以上的開啟空間。通常在硬派越野中采用這種設(shè)計(jì)，因?yàn)橐巴膺@種使用場(chǎng)景，車后空間不是問題；升降式，不能外掛備胎（或者說(shuō)實(shí)現(xiàn)成本太高），優(yōu)點(diǎn)是，開啟時(shí)占用空間小，只要有十幾二十幾公分的車后空間，就可以了。另外，利于布置電動(dòng)控制裝置，電控尾門，一般只會(huì)出現(xiàn)在升降式尾門。通常這種設(shè)計(jì)會(huì)用在定位于城市多用途車型上。畢竟，城市的用車環(huán)境，沒有野外那么闊卓。對(duì)開式，不能外掛備胎，開啟時(shí)所占用的空間嘛，比側(cè)開式省，比升降式多，這種高不高低不低的設(shè)計(jì)，已經(jīng)漸漸淡出了乘用車領(lǐng)域。