為了電芯永久質(zhì)保，買了比亞迪e5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），感覺就掉坑里了。首先遭遇了充電功率被限制的問題！充電功率從42kw掉到了28kw，反復測試，反復問比亞迪，被告知沒有問題。后來大家論壇里都在反應，慢慢發(fā)現(xiàn)是比亞迪后臺程序動了手腳，為了保護電池限制了充電功率。于是在眾多人反應投訴的情況下，比亞迪恢復了充電功率，目前一般充電為38kw。隨后這一年的使用，感覺充電的電量遠不如新車了，目前充電量比新車時候，下降了接近15%。我估計還是比亞迪為了保護電池限制了充電量。于是，介于我是家庭用車，一般8年15萬公里質(zhì)保足夠用，我就不再幻想電芯永久質(zhì)保了。買了車就是要用的爽！成天和公司斗智斗勇太累了?。?！

為了電芯永久質(zhì)保，買了e5，之后就感覺掉坑里了。遭遇過充電功率被限制變低的問題，大家集體投訴抗議，才恢復充電功率但充電電量慢慢變少了，我估計比亞迪是為了保護電池，又在后臺程序上做了手腳。介于我是家庭用車，8年質(zhì)保15萬公里足夠，就不再幻想什么電芯永久質(zhì)保了。買了車要用的爽是不是？成天和比亞迪斗智斗勇，累死啦

電池技術(shù)，目前肯定寧德時代好，鐵定的。不說閑話我是比亞迪e5車主，剛定了北汽eur550，不為別的，就是為了續(xù)航實在，跑的更省心些。其實買eur550，各方面配置也不差了。這車本身就不是為豪華設計的，對標的是比亞迪e5，而不是秦但我要的是續(xù)航、續(xù)航、續(xù)航我的比亞迪e52017液冷版300公里續(xù)航，市區(qū)內(nèi)跑續(xù)航很***，天熱的時候才能跑200多一點，百公里電耗20kw，空調(diào)極其費電。不過高速續(xù)航表現(xiàn)還可以，沒跑到?jīng)]電，但估計100公里的速度，開空調(diào)能到240公里。我的e5電量還有些虛，新車買來充電很多，一年多就快速降低15%。我估計是比亞迪公司為了保護電池專門限制電池電量的，后臺數(shù)據(jù)慢慢修改。北汽車，是出了名的續(xù)航實在，尤其市區(qū)內(nèi)跑很省電，開空調(diào)后空調(diào)電耗也不多。高速不超過100公里也續(xù)航很實在。我的e5就差遠了我不知道現(xiàn)在比亞迪節(jié)電技術(shù)進步如何了，反正北汽很早之前就很省電了。比亞迪節(jié)電，可能也就是最近1年做了較多努力吧。

為什么不能拿型號說？523并不擅長密度，卻被做出160以上的系統(tǒng)密度，這本身就說明了比亞迪的積累非常厲害。要是用811做出160，那才是很正常的事情

這話沒錯，寧德，比亞迪，其它我理解錯了你的頂級的意思，那我收回之前的OK？比亞迪電池牛，這不是廢話嗎，不用討論的

故意帶歪嗎，頂級的并不是最厲害的。你干嘛非要帶到最厲害這個范疇去？世界上沒有一個電池廠家敢宣傳它最厲害

工信部有數(shù)據(jù)，能160以上能量密度應用的的確沒幾款車，而且比亞迪是把523型號的電池做到了160以上。當然工信部如果數(shù)據(jù)造假的話就當我沒說，還有一點，比亞迪敢電芯保終身。就這些數(shù)據(jù)來說，的確很先進了。

反正定金可退的如果你追求的是續(xù)航，建議定550（61度），北汽的續(xù)航誰實打?qū)嵉?，我同事的ev260，平時正常開就是300公里，可信追求的大氣、漂亮，肯定秦pro，尺寸大了一個大圈沒追求的，兩個都訂，誰先到，要哪個