路噪有兩方面的情況：1.大后備箱的低頻共振聲。2.可能是懸掛縱臂直接連接到車(chē)身緣故從后方傳來(lái)的路噪聲很明顯

試駕沒(méi)有太激烈，所以推頭啥的比較極限的情況是沒(méi)有試出來(lái)的。但是打方向變線(xiàn)和急彎時(shí)，方向盤(pán)反饋的相比A4差一些。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一來(lái)蔚攬的這套電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成本一般來(lái)說(shuō)是要低于A4L的，二來(lái)調(diào)教的區(qū)別，之前A4一直被吐槽可能新一代調(diào)教更多的注意到了這方面。這個(gè)方向我的感覺(jué)就是變線(xiàn)和彎道時(shí)感受不到車(chē)的極限在哪里。A4L開(kāi)起來(lái)的反饋比開(kāi)液壓助力的車(chē)也要差一些，但還是有反饋的。蔚攬相比起來(lái)就更不清晰了。有點(diǎn)像游戲機(jī)。

蔚藍(lán)好車(chē)，就是入門(mén)幾個(gè)低價(jià)版本配置太低了。既然買(mǎi)小眾旅行車(chē)了，就不要在意是不是四個(gè)圈了，B級(jí)車(chē)身碩大的后備箱，不比四個(gè)圈回頭低。

蔚攬路噪和方向盤(pán)在彎道的反饋比A4差很多。但是小眾能裝，買(mǎi)之前也在這兩個(gè)間比較過(guò)，試駕完后從此MQB一生黑了