首先,抬杠的就別來(lái)了,進(jìn)入正題以比亞迪唐(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)為例,新車(chē)價(jià)格2599,落地27,質(zhì)保期內(nèi)行駛8年,動(dòng)力系統(tǒng)質(zhì)保到期,動(dòng)力電池組8年衰減是必然的,唯一還有質(zhì)保的只有電伈,根據(jù)仔細(xì)研究,發(fā)現(xiàn)所謂免費(fèi)更換電伈,涉及的拆解封裝費(fèi)用,動(dòng)力電池配件,及附屬配件,工時(shí)費(fèi),都需要車(chē)主自行承擔(dān),這個(gè)費(fèi)用按照動(dòng)力電池組5-6萬(wàn)的價(jià)格,至少需要3萬(wàn)元左右,甚至更多,然后討論比亞迪品牌,以及新能源車(chē)本身的保值率,27萬(wàn)的車(chē),8年后還能剩多少殘值?特斯拉的保值率相信只要關(guān)注新能源汽車(chē)的都有所耳聞,各款國(guó)產(chǎn)新能源8年之后怕是根本無(wú)人敢接手吧,殘值可能為0,購(gòu)買(mǎi)一款27萬(wàn)左右的德系或者日系合資品牌車(chē)輛,8年正常保值率在10萬(wàn)元左右,甚至更高,之后,討論8年的用車(chē)成本,新能源所帶來(lái)的省油,真的可以抵的上車(chē)輛本身貶值所帶來(lái)的差價(jià)么?有人可能會(huì)說(shuō)我新能源用電加速爽,但是從行駛品質(zhì)上講,27萬(wàn)的新能源車(chē),真的能比27萬(wàn)的合資品牌優(yōu)秀么?傳統(tǒng)造車(chē)工藝真的那么容易追趕,何須電來(lái)彎道超車(chē)。希望大家討論一下