我也看重這款車了。我現(xiàn)在開的是天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.5領(lǐng)先版，非常好。但十年了，想換車。如果買城市SUV，不如不換車。既然買SUV，就得有點(diǎn)像越野車。個(gè)人認(rèn)為途達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兼顧了城市通勤與偶爾自駕游、越野的功能。要換就換途達(dá)這樣的SUV。我糾結(jié)的是油耗?，F(xiàn)在的天籟油耗是9.3，如果換了途達(dá)，城市開的話，估計(jì)至少得10.5，多一個(gè)油。累計(jì)成本還是很可觀的。算經(jīng)濟(jì)賬，值不值得，這個(gè)問題我一直沒有答案。

這車絕對(duì)霸氣，只要經(jīng)濟(jì)能力撐得起你的野心，買兩驅(qū)天天在市區(qū)里招搖沒問題，開的順心就好，何必管別人的說法。它帶來的快樂不是錢能衡量的，人生才幾十年，非要理性買城市SUV省那些油耗也省不發(fā)財(cái)。樓主的敘述和我的使用情況差不多，我打算入手丐版手動(dòng)，多多交流心得啊

我也看中丐版手動(dòng)，最劃算，手動(dòng)鐵粉！車開的開心就好，即使多點(diǎn)油耗一年也多不了多少，帶來的快樂不是用錢能理性的衡量的。

非常感謝你的建議用車十多年了，每當(dāng)跑長途，遇到爬大長坡龜速的車流或者在高速公路上堵車的時(shí)候，坐在坐姿相對(duì)較矮的轎車?yán)?，夾雜在大貨車、大客車的車流中的感覺真的很不舒服。因此，我更傾向于有大梁、坐姿高、通過性強(qiáng)的途達(dá)，至于舒適性、油耗什么的，我寧愿放次要點(diǎn)

分時(shí)四驅(qū)（PART-TIME4WD）是四驅(qū)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一種形式，是指可以由駕駛者根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或是四輪驅(qū)動(dòng)模式，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動(dòng)方式。分時(shí)四驅(qū)平常只利用前輪或是后輪的四輪驅(qū)動(dòng)來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅(qū)動(dòng)來行使，也叫選擇四輪驅(qū)動(dòng)。這也是越野車或是四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。分時(shí)四驅(qū)靠操作分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。由于分動(dòng)器內(nèi)沒有中央差速器，所以分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車不能在硬地面上使用四驅(qū)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。這是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)在分動(dòng)器內(nèi)沒有中央差速器，而無法把前后軸的轉(zhuǎn)速調(diào)整所致。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪轉(zhuǎn)彎半徑比同側(cè)的后輪要大，因此前輪的轉(zhuǎn)速要比后輪快，以至四個(gè)車輪走的路線完全不一樣，所以分時(shí)四驅(qū)只可以在車輪打滑時(shí)才掛上四驅(qū)，一回到摩擦力大的鋪裝路面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)。

丐版手動(dòng)，駕齡26年，70后，提車快1月，2200公里，市區(qū)高速山路，目前實(shí)際油耗8.5左右。越開越順，越開越喜歡。坐姿高，視線開闊，座椅超舒適，空間完美。內(nèi)飾一般一般，低速1進(jìn)2時(shí)油門小了會(huì)抖的厲害并有傳動(dòng)軸傳來的哐嘡聲，感覺有點(diǎn)散架了，調(diào)整進(jìn)氣后，有所改善?？偟脕碚f，買途達(dá)不后悔。

牛人很多，見過用麻繩當(dāng)防滑鏈?zhǔn)沟?，還有用棉襖的，用錘子砸冰面的，人牛的時(shí)候腦洞大開，什么車看什么人開，但四驅(qū)一定強(qiáng)于兩驅(qū)，哪怕是城市suv四驅(qū)版也強(qiáng)過兩驅(qū)，這人往適時(shí)全時(shí)扯，后驅(qū)怎么的，冰雪路面怎么的，東北很多人玩母夜叉，那還出門不？哎，有點(diǎn)多管閑事了

玩越野20多年，實(shí)話實(shí)話，具體怎么看待這個(gè)問題，因人而異。不過全時(shí)四驅(qū)對(duì)于不太懂的人來說更傻瓜一些。