兩款車我都試駕過，只不過我是在探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和2.0冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間比較，主要比較的是預(yù)算，預(yù)算高的話我直接冠道2.0兩驅(qū)豪華，低的話只能探岳330四豪，落地兩者大概相差6-7萬。冠道如果比較1.5的和探岳選擇我建議你直接探岳，還可以上探岳豪華版的，冠道要買還是得買2.0的。

我也在冠道和探岳間猶豫，冠道車大內(nèi)飾好，探岳還沒試駕過不知道咋樣，不過探岳有國六版，冠道只有國五的。深圳本來1月1號就要實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，不過現(xiàn)在推遲到7月1號了，所以不想選國5的車，國六的現(xiàn)在選擇又不多。

等冠道中期改款上10at，精髓是2.0t，主打25-30萬，探岳主打20-25萬，如果拿1.5的冠道比，發(fā)動機(jī)不如探岳2.0t低功版，基礎(chǔ)排量低，同價(jià)位配置不如探岳，唯一優(yōu)勢是空間，變速箱兩個(gè)都差不多。

百度搜索“從夏觀底盤冠道”，可以參考下。冠道和探岳差異很大，后者實(shí)際是緊湊級，瞄準(zhǔn)20-25萬價(jià)位（主銷車型價(jià)格區(qū)間）的走量車型。前者是純正中型車，瞄準(zhǔn)25-30萬價(jià)位的品牌旗艦。定位決定了成本。無論是底盤還是內(nèi)飾用料，兩個(gè)車都不在一個(gè)層面。大眾是非常聰明的企業(yè)，緊緊抓住一個(gè)要訣，就抓住了中國人的心——“直線加速快”。其它方面，遠(yuǎn)比很多人想的要差。比如座艙框架的鋼材強(qiáng)度。從高爾夫到途觀L，在中國的碰撞成績都差強(qiáng)人意，可見一斑。

中招率如果百分百，大眾還有今天嗎，而且這個(gè)車低速急加速的時(shí)候總感覺動力銜接不行，和老途觀有不少差別，之前媒體說的雙離合優(yōu)化比以前好，但試下來還不如以前

rline開了近一月變速箱根本沒有你說那種響聲，不過急加速發(fā)動機(jī)噪音有點(diǎn)大，高速車內(nèi)非常安靜，開經(jīng)濟(jì)模式油耗不到6。

兩款車你試駕過嗎？探岳那個(gè)車有隔音嗎？我試駕380四驅(qū)旗艦型還是幾百公里的新車低速加減油門變速箱換擋咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)?，如果是個(gè)別也算了，可以負(fù)責(zé)的告訴你，探岳除了380動力比2.0T冠道好一點(diǎn)，其他冠道是完虐探岳，徹底的虐，當(dāng)然1.5T的冠道可以排除，發(fā)動機(jī)聲音太大。

當(dāng)然探岳，我也再糾結(jié)中選擇探岳，試駕后各方面都比冠道好，主要冠道2.0的那個(gè)九速變速箱糾結(jié)啊，還是穩(wěn)妥探岳