我一臺老途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8T配愛信6AT，一臺A31.4T配7速干雙離合。開起來感覺6AT換擋慢，油耗高，動力提升也慢，但礙于途觀是SUV需要更大扭矩，配6AT的確是絕配。A3換擋快，提速也快，車身不重，所以所需扭矩不用太大，7DSG足夠，況且干式有一個好處就是維護成本很低，開車時盡量避免變速箱處于半聯(lián)動狀態(tài)基本不會造成溫度過高

這個看人把，正所謂蘿卜青菜，各有所愛，買車的話肯定是選擇自己滿意的為最低標準，特別是根據(jù)自己實際的配置或者外觀需求去決定，有條件的話最好多試駕幾次體驗體驗，一般購買中配或者中間價格的比較多，自己滿意的才是性價比高的。

說到雙離合，在很多人看來都很不靠譜，一提到雙離合就會想起當年大眾那個坑。而現(xiàn)在，即便在民間，仍舊有不少的消費者，覺得雙離合很不靠譜，一直處于觀望狀態(tài)，并且在它們買車的時候，都會盡可能的避開雙離合。但是，為什么很多新車依舊是在樂此不彼的推出雙離合？不得不說的一點，就是雙離合卻是有很多好處，譬如說換擋更快，并且也更加的省油。尤其是省油這一項，可能就是一些車型持續(xù)推出雙離合的原因。畢竟，國家對于油耗的規(guī)格要求越來越高，除了手動擋以外，恐怕也只有雙離合比較靠譜了。個人建議中高端的車型，選擇雙離合，應該不會有什么太大的問題。而低端車型的話，還是要說慎重一些。畢竟，雙離合的成本非常的高。尤其是自主品牌的雙離合變速箱，其實和較為成熟的雙離合變速箱相比還是有些差距的。而隨著汽車發(fā)展的整體趨勢，雙離合變速箱確實是很多車企追逐的點。很多人表示，在未來幾年，很多可能雙離合變速箱會獨占鰲頭。