車子和人一樣，新車就像年輕人，血壓高一點(diǎn)沒事，老車就像老頭子，血壓一高就可能鬧毛病，甚至爆血管原車水箱蓋是0.9的，1.1的一般是改裝用的，那些強(qiáng)化了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的可以用，這樣可以通過加大冷卻系統(tǒng)壓力來大幅提高冷卻液沸點(diǎn)防止運(yùn)動(dòng)模式下車子開鍋，不過這樣高的壓力下冷卻系統(tǒng)就得強(qiáng)化，比如換加大加厚的水箱和防爆水管1.1的水箱蓋我用過，熱車時(shí)你捏一下上水管，壓力漲得水管很硬捏不動(dòng)。換回0.9的再捏就覺得能軟一點(diǎn)了。把水箱蓋的小蓋膠皮去掉之后，熱車下水管也可以捏動(dòng)，說明壓力降下來了。這時(shí)候只要不缺水風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，只要你不是上高原，不用擔(dān)心開鍋

試用了兩天，每次四五公里，停車檢查副水箱，防凍液高了兩公分，冷車又回到原來的位置了，溫度表和原來一樣，一半位置稍下一點(diǎn)，隨后再跑遠(yuǎn)些試試

你還是沒搞明白水箱蓋的結(jié)構(gòu)原理，外密封圈是保證水箱是一個(gè)封閉的系統(tǒng)不會(huì)進(jìn)入空氣，里面的小蓋是在彈簧的壓力下控制系統(tǒng)內(nèi)的壓力，夠大時(shí)頂開小蓋排出一點(diǎn)水到副水箱泄壓，等水溫下降壓力降低又會(huì)把小蓋向下吸開把頂?shù)礁彼淅锏乃俪榛厝?，如此反?fù)。去掉下面小蓋的膠圈就是不讓系統(tǒng)內(nèi)有壓力，水溫升高后隨時(shí)可以向副水箱排水，停車降溫后還能夠完全吸回去，只要缸墊沒呲不開鍋，你跑得再遠(yuǎn)再快，副水箱里液面也只會(huì)上升一點(diǎn)而絕不可能不停地頂水直到副水箱溢出水箱蓋這么設(shè)計(jì)當(dāng)然是有道理的，就是為了保證循環(huán)散熱系統(tǒng)保持一個(gè)合理的壓力，就像一個(gè)壓力鍋，高壓可以提升沸點(diǎn)，比如常壓100°開鍋，再密閉的高壓系統(tǒng)里可能要到110到120°才開鍋，這就是設(shè)計(jì)這么個(gè)水箱蓋的初衷。很多老車水箱和水管強(qiáng)度已經(jīng)不夠了，在原系統(tǒng)的高壓下很可能滲漏防凍液，尤其像一些膠管接頭暖風(fēng)水箱之類的，如果發(fā)現(xiàn)慢滲，就是壓力頂出來的，如果你不想大動(dòng)干戈更換的話，試著處理一下水箱蓋把壓力降下來很可能就不再漏了，而且不會(huì)有不良影響，因?yàn)槲疫@兩年都是這么做的，之前我的上下水管怎么處理都有些滲漏，都想換水管了，這么一弄再也不漏了副水箱里的水越跑越多回不去，一個(gè)是水箱蓋外膠圈漏氣，再一個(gè)副水箱蓋內(nèi)的水管脫落或者漏氣，還有就是缸墊漏氣

想多了吧，外邊的密封圈是不讓水流地上用的吧，里面的密封是在超額定的壓力后泄壓用的，在沒壓力時(shí)水就能流到副水箱了，副水箱夠大么？開半個(gè)小時(shí)后主水箱不知道不會(huì)不會(huì)有水呢？如果這樣都能正常使用我只能說水箱蓋的設(shè)計(jì)師蠢死了

外邊的密封圈還在，水還是能吸回水箱，就是降低了整個(gè)循環(huán)系統(tǒng)的壓力，壞處是沸點(diǎn)降低容易開鍋，好處是壓力低了不容易滲漏，尤其是老車，水管和水箱都承受不住高壓了，我這些年一直是把里面小蓋上的密封圈取下來的

我的星星，在15年弄了水箱蓋后，一直開到18年都沒有事，，1.4的，，別聽鳥叫就害怕，，熱脹冷縮的原理，只要副水箱蓋上面的插在水里的膠管不脫落，，連接水箱蓋和副水箱的膠管不漏，，就沒事。。

哈哈，不至于吧，多注意水箱溫度和防凍液的多少，應(yīng)該沒問題吧，沒辦法啊，進(jìn)氣歧管已經(jīng)換兩個(gè)了，第三個(gè)也開始滲防凍液了，現(xiàn)在在保期內(nèi)還好說，過保了再換就要五六百了，現(xiàn)在還考慮換0.9的水箱蓋不知道怎么樣，讓水箱壓力小一些

沒像你那樣做，只是在小碗里的柱子上纏了根銅絲，露出到小碗蓋的邊緣讓小碗壓住，就有縫隙了，打火后，防凍液就跑到小水壺了，就是怕水箱沒壓力了，時(shí)間長了有什么壞處