我好糾結(jié)一個問題，有沒有朋友和我一樣的還望指教…我是8月5號提的車現(xiàn)在開了3000公里。但是我總感覺自己這輛車總不像新車就是不太愿意相信四兒子店說的話，總感覺他們說的話都不可信。昨天我把鑰匙拔出來看到里面有字其中最明顯的竟然有個2016的字樣而且還很舊…我的心呀一直懸著這兩天。我問了銷售的小哥哥他說這是鑰匙的芯片密碼不知道可不可信。有沒有朋友和我一樣的我的車是品味版的，車銘牌上標的是18年5月出廠的…

外觀：外觀不用說了兩個字完美。價格價位里年輕人的首選！內(nèi)飾：老款的鋼絲方向盤款式有點LOW，現(xiàn)在剛出的新款方向盤樣式還是蠻不錯挺好看的。坐在駕駛席上手能碰到的地方鋼絲都用真皮包裹了，而且上部也用了大面積的軟性材料，質(zhì)感挺好的，基本上沒有硬塑料的材料，手套箱開啟的阻尼感超強，這一點超級贊！空間：小四的空間表現(xiàn)算是一般吧，基于他這個有點溜背的造型，我想有一定程度限制了他后排座椅的位置。不過頭部的空間還可以。我也不高170，前排給我坐還是完全夠用了。要是帶上45個人長途開車的話我想坐在小四后排的三個人會非常難受的。后備箱的空間表現(xiàn)還是蠻大的，4633的車長，后排不大直接把空間做到了后備箱里馬自達也是可以的！動力：這套2.0的創(chuàng)馳藍天技術(shù)動力總成，我個人覺得不算太強，起步加速的時候需要拉高轉(zhuǎn)速才有點力氣，可能這也是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的特性吧。不過好在這個進口愛信6AT的變速傳遞動力夠迅速夠直接，很大程度的提升了體驗的感覺。馬自達對這個變速箱的調(diào)教也是非常好，平順性堪比CVT了，我覺得目前寶馬的ZF8AT和馬自達的這個6AT是目前我開過最好的兩款變速箱。操控：小四的操控的話簡直沒話說，確實是相當不錯，好歹最小的離地間隙也有197MM了過種過彎，快速變道一點都沒有那種SUV高重心的感覺，就好像開的是小轎車的感覺。而且聽說馬自達的地盤也是創(chuàng)馳藍天技術(shù)的一部分，前后獨立懸掛都帶橫向穩(wěn)定桿，使得鋼絲開起來整個車身都比較緊繃，感覺這精準的方向打到哪兒整個車身能馬上跟著你的身體走。不愧是東瀛寶馬開起來的感覺真的挺像寶馬。油耗：作為一款排量也不算小的車型目前油耗平均在7.6左右，平時上下班路上比較堵一點，不過百公里7.6升，按現(xiàn)在的油價算下來一公里才五毛不到點，感覺已經(jīng)非常省了，朋友的福特從沒下過11個油哈哈哈。最滿意的一點當然是鋼絲的魂動外觀了，馬自達設(shè)計的這個魂動外觀，可謂煞費苦心了。而鋼絲的整體造型也屬當今比較潮流的一個車款了，目前除了奔馳GLA可以與之媲美之外我覺得再無其他車型了。前臉犀利且干練，側(cè)面的三條腰線也是魂動外觀的點睛之筆。深深的抓住了我們年輕一代渴望潮流渴望不同的心理，好不夸張的說買鋼絲的應該是最滿意他的外觀，其次就是馬自達車企對車子的研究，將這臺20萬的車子的操控調(diào)教到了接近完美的地步。說實話這臺車子還真沒有什么特別不滿意的地方，我覺得各方面都挺完美的，要是非要說一點的話那就是空間了，有句話說馬自達專注吃空間三十年，也是馬自達無論那款車子都要比同級別類型的車子內(nèi)部空間要小那么一點，沒辦法馬自達走的顏值操控路線，有些東西肯定不會這么完美，而我也能接受這相對局促的后排空間。

同門同系，相差的時間也差不多，CX4算不上SUV，所有沒什么太大的本質(zhì)區(qū)別，看個人喜好了。如滿意請采納。