LITE憑借“呆萌的”高顏值迅速走紅，不過后置后驅的它當然不僅僅是好看這么簡單， “用車成本極低 意料之外的續(xù)航能力“是主要的。LITE在數據上并不亮眼，不過別忘了它是一臺后置后驅的電動車，大扭矩直給的快感加上后驅車令人著迷的“甩尾”仍讓人不可小噓，下面就讓我們實際感受一下它。?LITE憑借輕量化鋁制車身使其車重不足900kg，120Nm的扭矩直給體驗讓你忍不住的想要在車流中穿梭。身材嬌小意味著轉彎半徑及超車空間都要小于其他車輛，這也就賦予它更靈活的駕駛體驗。?LITE動能回收等級可以通過在中央控制臺上方的“B /B-”按鈕調節(jié)。其中3級時所提供的制動感等同于輕踩剎車，在城市道路上行駛時可以減少踩剎車的頻率，不過介入感有些突兀，會有頓挫感的產生。1級能量回收可以用來在高速行駛時控制車速。??LITE標配有”ASR”驅動輪控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以極大程度的幫助駕駛者控制車身姿態(tài)，避免在急加速和過彎時出現甩尾的情況，關閉”ASR”后，LITE就像換了一輛車，樂趣也由此開始，原地甩尾的快感會讓你徹底的愛上這么一輛后置后驅的小車。??LITE對于新手駕駛員最大的福利就是方便停車了，面對正常大小的車位，即使是技術不嫻熟的朋友也可以安全快速的停好車。而部分老舊小區(qū)內的不規(guī)范停車位更是LITE的主場，開著LITE從來就沒有擔心過停車位緊張的問題。

這輛北汽新能源的微型電動小車Lite，其實在我們園區(qū)里很受人待見，不少人見到這輛車都要注目幾分，回頭率極高！ 關于北汽Lit的外觀設計，我們就不多說了，還是見仁見智吧。不過我們園區(qū)周邊的小姐姐們，對這輛小車都情有獨鐘，據說這輛車是北汽委托一家意大利團隊設計的。?早期版本的Lite前后都帶有一塊LED外顯屏幕，不僅能夠顯示圖案，還能夠顯示車輛轉向、倒車……行駛狀態(tài)，而且還能夠自定義文字進行投屏?？梢哉f是一個非常有意思的互動屏幕。我相信，很多朋友都會愛上這個功能，尤其是提醒那些濫用遠光燈的司機。但是由于國家政策的限制，在行駛過程中，這塊屏幕是不能亮的，所以這兩塊屏幕功能被人為的閹割掉，而后期新的車型，干脆就取消了，可惜了……??這輛小車的車門設計比較有意思，是一個無邊框車門。為了實現更好的密封性，大多數無邊框車門的車窗在車門開啟和關閉的同時，車窗都有一個主動下降和上升的過程。將無框玻璃隱藏在車頂邊框與密封條之間。??這輛車的內飾雖然看上去比較整潔，并且前方的三塊液晶屏連為一體，很有種時尚科技的感覺。但實際上，這輛車的內飾只可遠觀，不可褻玩，因為這車內飾實在太糙了，你能夠看到的地方，都是硬塑料。??中控臺上的三塊液晶屏，實際上是相對獨立，并不能互動互聯，所以你所想象中的科技感，在這個車上并不存在。并且這三塊屏幕的整體視覺感受非常糟糕，山寨感十足。?這個隱藏的水杯架，彈出的過程帶有阻尼效果，但可能是阻尼效果過于“阻”了，造成彈出效果就像“便秘”一樣，你都替它著急，甚至有時候還會出現卡在中間，出不來的情況！?這輛車雖然小，但還是創(chuàng)造出不少儲物空間，雖然每個空間都不算大，但也還算物盡其用。?比如兩個座椅之間設計有一個儲物格和一個手機充電的地方，后擋風玻璃處也能放置一些簡單的物品。甚至是座椅靠背后方，也設計了一個小小的儲物空間。整體設計思路確實很好，空間利用也得當。?但是！做工及用料實在太差勁了！座椅中間的儲物格可以輕松的用手將其拆除掉，后擋風處的塑料蓋板也能很容易的卸下來。說實話，如果你狠下心去，徒手拆掉半個車，絕不是問題！這輛小電動車，動力表現實在是不值得一提！?這輛車官方宣稱是“后置后驅，運動基因”。實際上，這輛車跟“運動”兩個字一點都不沾邊！在正常模式下，這輛車加速能力非常弱，甚至還不如身邊送外賣小哥騎的電動自行車快！只有當你將檔位調至“S”檔時，才感覺出一點像傳統(tǒng)汽車的水準。?由于這輛車的電池和電機都在車尾，造成整車的前后配重嚴重失調，車尾要比車頭重得多，并且還是后輪驅動，再加上全系沒有ESP電子穩(wěn)定程序，這輛車在駕駛中失控的幾率非常高！ 根據我們的測試，這輛車方向盤的原地轉向力度為1.297公斤，大家可以參考一下。這輛車的方向盤轉向力度，應該是目前最輕的，沒有之一！

LITE延續(xù)了之前車型的設計風格，采用了雙門雙座的布局，外擴的輪拱比較突出，前臉沒有傳統(tǒng)的進氣格柵，在前大燈及尾燈之間均有一塊可以顯示文字及圖形的單色LED顯示屏，新車長寬高分別為2986mm/1676mm/1517mm，?軸距為1870mm，高度上略高于現款1492mm的車高。此外，新車提供多種顏色的車身和車頂選擇，同時，它也將提供不同樣式的輪圈。