無意中看菲斯塔到了這個(gè)帖子，看了樓上的，也忍不住說一句，我的是領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T，一樣是現(xiàn)代的DCT7速雙離合，每天城市開，目前八千五百多公里，一切正常，大多數(shù)都是穩(wěn)穩(wěn)的開，需要超車的時(shí)候，稍微踩點(diǎn)點(diǎn)油門，推背感就來了，雙離合的優(yōu)勢就是換擋速度快，省油，當(dāng)初選1.4T，對于雙離合變速箱，也去了解了一下，個(gè)人覺得，每種東西都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，沒有完美的東西，另外現(xiàn)代的雙離合，是用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，大眾用的是液壓驅(qū)動(dòng)，相比于大眾，更先進(jìn)，效率更高，現(xiàn)代作為全球車企，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱質(zhì)保五年十萬公里，要是自家的雙離合技術(shù)那么差，那不是等著倒閉嗎？另外買車之前，也去試駕了號稱對標(biāo)思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的MG6的雙離合，那頓挫，讓我開了一圈直接PASS，現(xiàn)在開領(lǐng)動(dòng)1.4T的雙離合，才知道什么叫不是每一種牛奶，都叫特侖蘇，很多人被誤導(dǎo)的聽到雙離合就好像很不好一樣，其實(shí)他們自己都沒開過用過現(xiàn)代的雙離合的車，另外很多國產(chǎn)的雙離合，技術(shù)確實(shí)不行，MG6就是例子，大眾和現(xiàn)代做了這么多年的雙離合，技術(shù)是一直都在進(jìn)步的，說了這么多，我只想為我的領(lǐng)動(dòng)總結(jié)為五個(gè)字：“喜歡，不后悔”

你這好像是老版本的問題。升級系統(tǒng)版本應(yīng)該能解決！我是剛買的4月出廠的紀(jì)念版，應(yīng)該是最新s7版本（猜測哈）！說實(shí)話，我基本沒有你們那些煩惱，相反我還感覺是因?yàn)閯?dòng)力比較足造成的。自己這車在上坡時(shí)停穩(wěn)后再丟剎車的話，一般坡能怠速上坡，二三十度較陡的坡，丟剎車基本可以不溜坡。等燈時(shí)一般要等前車走一小段我才會(huì)給油，因?yàn)樯越o油就會(huì)提速，本人現(xiàn)跑一千八百公里，一半左右高速，至今我還不知道油門底在那里，感覺高速跑起來后稍再深踩一點(diǎn)就能輕松上120。

二線城市開，，經(jīng)常堵車，從來沒有變速箱發(fā)熱，，車子也沒有出現(xiàn)過任何問題，一年多的車1.5w公里，，低速輕微頓挫。現(xiàn)代車值得買。最近噴韓國車的噴子多。建議試駕一下。

哪有那么多問題，人家天天開也沒說自己注意什么，我朋友的6AT兩年了異響還不有，該有的都會(huì)有，這個(gè)都是運(yùn)氣扯別的都是扯

實(shí)際上，長時(shí)間蠕行還是手動(dòng)模式最安全，而且還要注意半聯(lián)動(dòng)時(shí)間不宜過長。實(shí)際上買車前個(gè)人認(rèn)為還是對干式雙離合做了足夠知識準(zhǔn)備，并且也試駕了，但是實(shí)際應(yīng)用場景多樣化后，還是有很多細(xì)節(jié)覺得比較煩人。不過就可靠性來說，國慶的時(shí)候爬山經(jīng)常手動(dòng)2檔把發(fā)動(dòng)機(jī)踩到3-4千轉(zhuǎn)，一直跑了70公里，變速箱沒問題，也沒聞到離合器燒焦的味道，確實(shí)手動(dòng)模式下和手動(dòng)擋基本一樣。

已經(jīng)是成熟配置了，不需要擔(dān)心，開車感覺爽。這款車是定位于轎跑，沒有雙離合變速箱叫什么轎跑呀。換AT變速箱那就失去意義了。我途勝這么大的車跑著那叫爽，加速超車沒壓力。建議：喜歡轎跑車型就必須雙離合。不喜歡轎跑車型，那就定位一般家庭用車。

兩年馬上3萬公里，變速箱三擋降二擋有卡卡聲，低速市區(qū)跟車有拖拽感影響駕駛感受，起步輕踩無力重踩會(huì)竄。雙離合提速快省油。其他目前一切正常

濕的好點(diǎn)，再怎么說放心一點(diǎn)點(diǎn)