在北京真的買不到國六版本，已致電廣豐，確認當?shù)厥┬械氖裁礃藴示弯N售什么排放標準的車，北京還施行不了國六呢，市政發(fā)2018年22號文件，可以學(xué)習(xí)一下。廣汽豐田是分區(qū)域銷售排放標準的車型

不用糾結(jié)，CHR本來發(fā)動機排放的標準就是按照國六做的，具體可以查查網(wǎng)上適合國六B階段的車型發(fā)動機，CHR的發(fā)動機型號是M20A，在名單上的，不用怕

同糾結(jié)，目前看主要是車輛什么編碼的后2位，XE和XM的區(qū)別，不過目前就算車是國六，但是沒有標準支撐，也上不了國六的標……我更糾結(jié)，我指標1月底作廢，沒想好是極限操作弄個國六，還是穩(wěn)穩(wěn)當當弄個國五……我看論壇里面有人已經(jīng)提到XM的車了，但是不知道有沒有上牌照……話說個人感覺12月中上旬訂車，1月中上旬拿車比較靠譜……你要是不急的話

我覺著不要等今年呢剛剛畢業(yè)，在自己的湓友圈嘗試發(fā)自己和姐妹的那種圖，都是我們自己原創(chuàng)的。校服護士裝之類連著就是ESP威芯360

此次發(fā)布的國六法規(guī)堪稱世界最嚴，多數(shù)合資廠商也沒有足夠的技術(shù)積累，必須針對中國市場進行全新的動力總成開發(fā)；這也是國六法規(guī)實行的目的之一：讓全世界的汽車公司把最先進的技術(shù)引入國內(nèi)，而不是總是落后別人一拍。而在全新技術(shù)的研發(fā)方面，自主品牌反而是比合資廠商更快：中國人比老外加班更多、干活更快、效率更高，各行各業(yè)皆是如此。其次，發(fā)動機的標定完全不是整車廠的單打獨斗，無論是合資還是自主品牌，大家都會向聯(lián)合電子、德爾福、大陸等公司尋求標定的支持（許多廠家基本上就是完全丟給他們做了），因此，預(yù)計國六法規(guī)發(fā)布后，挑戰(zhàn)最大的其實是這些供應(yīng)商的標定工程師。