借地保存下把所有私家車(chē)都改成電動(dòng)車(chē)，耗電也就中國(guó)現(xiàn)在發(fā)電能力的5%不到。而且現(xiàn)在電廠都是發(fā)電能力過(guò)足，根本不需要新建電廠。而2017年中國(guó)的發(fā)電量是64951億度，實(shí)際上各大電廠都吃不飽，浪費(fèi)了很多發(fā)電能力。假設(shè)全國(guó)私家車(chē)有2億輛，一年平均行駛1萬(wàn)公里，那么每年的總里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是20000億公里。若每度電平均開(kāi)6公里，那么全國(guó)所有的私家車(chē)一年只需要3300億度電。只占到了，2017年中國(guó)發(fā)電量的5%?？紤]到可以用價(jià)格政策引導(dǎo)大部分充電時(shí)間在谷電，那么把全國(guó)私家車(chē)都換成電動(dòng)車(chē)用的電，對(duì)中國(guó)總體發(fā)電來(lái)說(shuō)基本可以忽略不計(jì)。甚至可能更好，優(yōu)化了峰谷電。而20000億公里需要1500-2000億升汽油，卻對(duì)中國(guó)石油進(jìn)口影響巨大。事實(shí)上，不算核電水電的增量，光風(fēng)電光伏發(fā)電的增量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電動(dòng)車(chē)的用電增量?？梢哉f(shuō)，整體啦看，電動(dòng)車(chē)充電根本不需要煤電。其實(shí)這也是為何日本車(chē)嘿極力詆毀中國(guó)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的重要原因之一。中國(guó)的石油運(yùn)輸鏈目前還被美國(guó)控制，而中國(guó)若電動(dòng)車(chē)革命成功，除了環(huán)保，彎道超車(chē)的好處外，國(guó)家戰(zhàn)略環(huán)境也將大大變好。當(dāng)然，全國(guó)人民每年也可以省下一萬(wàn)億左右人民幣的汽油費(fèi)。2017年，新增并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)1503萬(wàn)千瓦，累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到1.64億千瓦，占全部發(fā)電裝機(jī)容量的9.2%。風(fēng)電年發(fā)電量3057億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的4.8%，比重比2016年提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。2017年，全國(guó)風(fēng)電平均利用小時(shí)數(shù)1948小時(shí)，同比增加203小時(shí)。全年棄風(fēng)電量419億千瓦時(shí)，同比減少78億千瓦時(shí)，棄風(fēng)限電形勢(shì)大幅好轉(zhuǎn)。國(guó)家能源局：2017年光伏發(fā)電量1182億千瓦時(shí)同比增長(zhǎng)78.6%。