再去看看CS75的加長版七座歐尚科賽你可能又糾結(jié)了，價(jià)錢與CS75差不多可能還低些，除了車標(biāo)與外殼內(nèi)飾其他的三大件底盤發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱完全一樣，

冬天氣溫低于0下15度就有增多的風(fēng)險(xiǎn)。而且機(jī)油增多是小排量直噴高功率渦輪機(jī)的通病，所以1.8T不會(huì)增多，1.5T的好多車都有增多現(xiàn)象，這個(gè)無解。

冬季氣溫低到零下三十度及以下的地方算北方。其次，車主如果不是長時(shí)間低溫短里程行駛，不用考慮這個(gè)問題。其實(shí)汽油增多本不是問題，都是吉利水軍無限夸大這個(gè)問題，增加顧客顧慮，然后謀取自家利益。更可恨的事實(shí)真相：我們買了吉利博越做長時(shí)間低溫短里程測(cè)試，發(fā)現(xiàn)拔出機(jī)油標(biāo)尺，居然看不到人家機(jī)油液面位置。。。因?yàn)槿思以跈C(jī)油標(biāo)尺設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到自家也可能有機(jī)油增多問題，所以討巧地把機(jī)油尺外形設(shè)計(jì)成弧面型，讓你拔出油標(biāo)尺的時(shí)候機(jī)油瞬間滑落，這樣就看不到機(jī)油液面升高問題啦。抱著探求真相的目的，我們?cè)跈C(jī)油里添加了熒光劑，然后重新做測(cè)試，然后用手電筒照油標(biāo)尺檢查機(jī)油液面升高數(shù)據(jù)，直接把我們嚇尿了——9個(gè)循環(huán)低溫短距離行駛試驗(yàn)，機(jī)油液面上升29mm，其實(shí)這個(gè)本田CRV屬于一個(gè)級(jí)別，只是中國人聰明會(huì)討巧，會(huì)掩蓋。。。而已

樓主，首先普及下機(jī)油增多，在北方地區(qū)特定工況下存在機(jī)油增多的問題，本田也是同樣情況，但是某些人說一定機(jī)油增多，本身就是誤導(dǎo)，南方有嗎？再加上機(jī)油門問題出現(xiàn)后，廠家已經(jīng)從標(biāo)定硬件上解決，所以不會(huì)再有，謝謝。