沒有腦子的人才去改音響，把主動降噪破壞，好好的車為什么非要去改？你一天到晚在車上聽音響嗎？你吃喝睡都在車上嗎？每天也就是一個小時的路程，就那么難忍嗎？實在難忍換車，音響好點的車，然后吃喝睡都在車上，然后每天24小時聽，聽個夠。

我是冠道車主，一直想該音響，因為有主動降噪的原因，畢竟冠道車相對較大，正在猶豫中。但是我認為雅閣的話沒必要關(guān)心降噪的問題，看看競爭車型，有幾款是帶這個功能的？而且改了音響，必定做隔音，到時還擔(dān)心啥主動降噪??？

9.5代會有吧，我的2.4就有這個功能，不知道其他配置有沒有，因為加裝了一級功放，就出現(xiàn)很大聲音的共振，沒辦法，把頂燈里面的兩個麥克，當(dāng)時時間緊，分不清哪一個是檢測麥克，就把前面的兩個插頭都拔下，把后排的頂棚的檢測麥克拔掉，才沒有討厭的共振，噪音大不大我也沒有感覺到，因為我喜歡聽音樂，音樂掩蓋了噪音

主動降噪的靈魂在于音頻數(shù)字處理器，通過麥克風(fēng)對車內(nèi)的聲音進行收集、采樣、分析，對于人耳頻率范圍內(nèi)感受到的噪聲進行反向的波形彌補，噪聲如果是波峰的話DSP就控制喇叭發(fā)一個波谷，噪聲如果是波谷的話DSP就控制喇叭發(fā)一個波峰，這就是DSP通過幅度和相位的協(xié)調(diào)來進行噪聲抵消的大致原理。所以更改或加裝帶有主動NVH控制功能的車載音響，最主要的是不要去動原車DSP，任何后加或是更改的DSP都無法得到原廠DSP的算法效果，主動降噪也無從說起。至于只帶改喇叭不改DSP，加裝后的喇叭是否會影響DSP的處理算法，或是受控，那必須經(jīng)過嚴謹?shù)穆晫W(xué)測試。首先我覺得至少是無效的，或者說加裝的喇叭是不會參與主動NVH的執(zhí)行。因為它不在原廠DSP預(yù)設(shè)的算法內(nèi)，根本不受控。其次如果不是加裝，而是更換喇叭的話，還要看你更換喇叭的頻率響應(yīng)特性，輸入阻抗，已經(jīng)喇叭的分頻方式以及分頻點的物理設(shè)定是否和原廠喇叭一致，不一致的話DSP當(dāng)然也處理不了，除非你自己針對改裝喇叭搞一套主動NVH補償?shù)乃惴ǎ约核SP。不過這屬于神級操作，能改出來你可以直接去本田技研社上班了。最后，關(guān)于降噪效果的測試，或者說是關(guān)于改裝汽車音響的效果測試，光憑耳朵聽是很難得出嚴謹?shù)慕Y(jié)論，很多人帶有主觀的心理暗示，或是因為花了錢就預(yù)設(shè)了測試的心里預(yù)期。降噪效果測試，需要專業(yè)的吸音暗室，需要很多傳感器的設(shè)置和頻譜分析儀進行對比，個人很難有上述測試條件。所謂改裝之前和改裝之后自己聽著差不多，或是有多大提升，都是非常主觀的不具有參考意義的結(jié)論。因為你連測試環(huán)境的一致性和標(biāo)準(zhǔn)性都無法保證。所以所有的音響改裝店都敢拍胸脯說能把音響效果弄得比原廠的好，因為這個沒有標(biāo)準(zhǔn)且門檻太低，卻沒有一家敢說可以改原廠主動降噪的。畢竟能出聲的喇叭淘寶隨便買，原廠DSP的核心降噪算法馬云出面也不一定找得到