沒有腦子的人才去改音響，把主動(dòng)降噪破壞，好好的車為什么非要去改？你一天到晚在車上聽音響嗎？你吃喝睡都在車上嗎？每天也就是一個(gè)小時(shí)的路程，就那么難忍嗎？實(shí)在難忍換車，音響好點(diǎn)的車，然后吃喝睡都在車上，然后每天24小時(shí)聽，聽個(gè)夠。

我是冠道車主，一直想該音響，因?yàn)橛兄鲃?dòng)降噪的原因，畢竟冠道車相對(duì)較大，正在猶豫中。但是我認(rèn)為雅閣的話沒必要關(guān)心降噪的問題，看看競(jìng)爭(zhēng)車型，有幾款是帶這個(gè)功能的？而且改了音響，必定做隔音，到時(shí)還擔(dān)心啥主動(dòng)降噪??？

9.5代會(huì)有吧，我的2.4就有這個(gè)功能，不知道其他配置有沒有，因?yàn)榧友b了一級(jí)功放，就出現(xiàn)很大聲音的共振，沒辦法，把頂燈里面的兩個(gè)麥克，當(dāng)時(shí)時(shí)間緊，分不清哪一個(gè)是檢測(cè)麥克，就把前面的兩個(gè)插頭都拔下，把后排的頂棚的檢測(cè)麥克拔掉，才沒有討厭的共振，噪音大不大我也沒有感覺到，因?yàn)槲蚁矚g聽音樂，音樂掩蓋了噪音

主動(dòng)降噪的靈魂在于音頻數(shù)字處理器，通過麥克風(fēng)對(duì)車內(nèi)的聲音進(jìn)行收集、采樣、分析，對(duì)于人耳頻率范圍內(nèi)感受到的噪聲進(jìn)行反向的波形彌補(bǔ)，噪聲如果是波峰的話DSP就控制喇叭發(fā)一個(gè)波谷，噪聲如果是波谷的話DSP就控制喇叭發(fā)一個(gè)波峰，這就是DSP通過幅度和相位的協(xié)調(diào)來進(jìn)行噪聲抵消的大致原理。所以更改或加裝帶有主動(dòng)NVH控制功能的車載音響，最主要的是不要去動(dòng)原車DSP，任何后加或是更改的DSP都無法得到原廠DSP的算法效果，主動(dòng)降噪也無從說起。至于只帶改喇叭不改DSP，加裝后的喇叭是否會(huì)影響DSP的處理算法，或是受控，那必須經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆晫W(xué)測(cè)試。首先我覺得至少是無效的，或者說加裝的喇叭是不會(huì)參與主動(dòng)NVH的執(zhí)行。因?yàn)樗辉谠瓘SDSP預(yù)設(shè)的算法內(nèi)，根本不受控。其次如果不是加裝，而是更換喇叭的話，還要看你更換喇叭的頻率響應(yīng)特性，輸入阻抗，已經(jīng)喇叭的分頻方式以及分頻點(diǎn)的物理設(shè)定是否和原廠喇叭一致，不一致的話DSP當(dāng)然也處理不了，除非你自己針對(duì)改裝喇叭搞一套主動(dòng)NVH補(bǔ)償?shù)乃惴?，自己刷DSP。不過這屬于神級(jí)操作，能改出來你可以直接去本田技研社上班了。最后，關(guān)于降噪效果的測(cè)試，或者說是關(guān)于改裝汽車音響的效果測(cè)試，光憑耳朵聽是很難得出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)論，很多人帶有主觀的心理暗示，或是因?yàn)榛隋X就預(yù)設(shè)了測(cè)試的心里預(yù)期。降噪效果測(cè)試，需要專業(yè)的吸音暗室，需要很多傳感器的設(shè)置和頻譜分析儀進(jìn)行對(duì)比，個(gè)人很難有上述測(cè)試條件。所謂改裝之前和改裝之后自己聽著差不多，或是有多大提升，都是非常主觀的不具有參考意義的結(jié)論。因?yàn)槟氵B測(cè)試環(huán)境的一致性和標(biāo)準(zhǔn)性都無法保證。所以所有的音響改裝店都敢拍胸脯說能把音響效果弄得比原廠的好，因?yàn)檫@個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)且門檻太低，卻沒有一家敢說可以改原廠主動(dòng)降噪的。畢竟能出聲的喇叭淘寶隨便買，原廠DSP的核心降噪算法馬云出面也不一定找得到