這話說的，好像高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）加速特別快似的。這是我見過把提速慢說的這么清新脫俗的解釋，老年代步車就是老年代步車，跟正常車比比居然都成飆車狂了

作為一個以前斯柯達(dá)明銳車主，后豐田逸致車主，真心推薦chr。本人弟弟前幾天也提了chr。如果你覺得本人是托，你大可做相反的選擇。

途觀L最新的c-iasi碰撞測試成績慘不忍睹12輛測試車?yán)锞蛯汄E510比它差其它還有三款和它差不多七款車都比它好同樣誕生于TNGA架構(gòu)的凱美瑞位列第一與美國iihs碰撞測試完全一致看來這次的全球車型質(zhì)量也國內(nèi)外一致了

那做對外說要加個定詞：小SUV這個倒是沒有無病。但看好多人一上來就說喜歡這個車安全。真實生活中，在馬路上比這個車大的都占80%以上吧。如果你拿雷車的lx說安全還可以理解畢竟真的好大臺，就是給大貨車撞也能扛一下。你說你選它是為十氣囊，這個我也信，每個人看問題的角度不一樣。其實沒有說這個車不好，我也是在留意中，價格沒有優(yōu)惠，沒有急著換車的剛需。

無語，我們做任何評判時都是有固定前提的??？評價cHR的安全努力，自然也不能脫離小SUV的范籌，IIHS安全碰撞測試可是全部車型對比的，就這樣還幾乎優(yōu)加，可見cHR的安全努力絕對是被認(rèn)可的，很多人垢病cHR的加速性能，豈不知1.5噸的車身就是對安全最好的交待，如果豐田急功近利的把cHR的重量減到XRV的級別，那么加速性能肯定比XRV還要強，這是把安全放在運動性之前的更穩(wěn)妥負(fù)責(zé)的思路，至于氣囊，不瞞你說，十氣囊就是我選擇它的第一原因，對于安全，再怎么重視都不為過，cHR絕對是小型SUV里最安全的，沒有之一，其至越級挑戰(zhàn)緊湊級！緊湊級的SUV除了因為車長的原因，后備廂較大，在被追尾時潰縮區(qū)潰縮行程更長之外，并無優(yōu)勢。

我剛提cHR，根據(jù)我的體驗，我覺得這又是一輛漢蘭達(dá)，可能不會是爆款，但絕對是銷量長青樹，長年月銷幾千臺絕對毛毛雨…………，卡羅拉的七座混動和RAV4的混動版我很期待??！個人覺得豐田的混動技術(shù)應(yīng)該全線鋪開了，連漢蘭達(dá)和cHR2.0都應(yīng)該配上，這樣就不會有人BB上坡不跟漢蘭達(dá)，cHR肉彈車了…………

個人認(rèn)為車型很重要再怎么設(shè)計也是小型車的安全級別只要和比你大一型號的車相接一樣很不安全；安全碰撞測試都是接靜態(tài)物，但如果是兩車相撞大車優(yōu)勝；當(dāng)然如果交通故意是接靜態(tài)物是有優(yōu)勢吧。大貨車交通事故一樣也死不少人；車型很重要都不能說安全；更不要說是氣囊多就安全了。最安全是良好的習(xí)慣，不要把幾個氣囊吹上天！

唯一遺憾的是沒任何優(yōu)惠，凱美瑞和CHR都是，明年卡羅拉和榮放也會換代，估計到時候也是沒一分錢的優(yōu)惠，好車就是這樣。