目前日本對(duì)于氫氣燃料的車子研發(fā)使用還是走在前面的，不過現(xiàn)在還是試驗(yàn)階段，還是有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)的，所以再等幾年

氫氣燃料是清潔能源，當(dāng)今開發(fā)新能源迫在眉睫，因?yàn)樗媚茉慈缡?、天然氣、煤，石油氣均屬不可再生，地球上存量有限，人類生存又時(shí)刻離不開能源，所以必須尋找新的能源。氫氣作為清潔能源的可能性很大。

氫能汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池。它的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來都是個(gè)問題，近年來，國際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。

氫氣燃料由于分子很小，容易從儲(chǔ)存的裝置中溢出，依照現(xiàn)有的技術(shù)運(yùn)輸、儲(chǔ)存仍然是個(gè)難以攻克的問題。另外，同電動(dòng)汽車一樣氫氣燃料汽車的燃料加注一樣存在加注站太少的情況。與建設(shè)充電樁不同的地方在于，電網(wǎng)目前的覆蓋程度高，充電樁建設(shè)相對(duì)容易，而氫氣燃料加注站需要像加油站一樣建設(shè)儲(chǔ)存裝置，或者鋪設(shè)氫氣運(yùn)輸管道，成本以及普及時(shí)間都是很大的問題。除了需要建立一套新的燃料供給系統(tǒng)成本十分高昂外，氫燃料汽車本身價(jià)格也不便宜。與目前純電動(dòng)車相比，氫燃料汽車的價(jià)格可以說是十分昂貴的，加上燃料成本以及后期的保養(yǎng)維護(hù)，氫燃料汽車的難以普及也是情理中的事。依照目前的技術(shù)發(fā)展水平，不排除有一天電動(dòng)汽車革命技術(shù)的出現(xiàn)，那么氫燃料想要再普及估計(jì)是難上加難。另外，混動(dòng)汽車也是目前汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)，雖然混動(dòng)汽車不及純電動(dòng)和氫燃料汽車那樣環(huán)保，但是作為汽車環(huán)保發(fā)展的過渡選擇，其目前的地位也是無法撼動(dòng)的。雖然氫燃料汽車由于運(yùn)輸、儲(chǔ)存等技術(shù)性原因，以及成本控制等問題難以在短時(shí)間內(nèi)普及，但是氫氣也是人類探索新能源之路的偉大結(jié)晶。至于如何在目前新興能源汽車以及混動(dòng)汽車倍出的汽車市場脫穎而出好，還需要等待實(shí)踐檢驗(yàn)。