看來(lái)很多人都不了解混動(dòng)油耗，簡(jiǎn)單說(shuō)高速不省油，市內(nèi)饋電更費(fèi)油，但國(guó)家為什么承認(rèn)他是新能源，其實(shí)最主要行駛方式就是短途純電，而這種方式占了全年總里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕大多數(shù)，這樣一年算下來(lái)，油耗就很低了。

這不是很正常的么，比亞迪的混動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取向就不是省油。它的取向是性能，或者說(shuō)加速性能。此外就是偏重純電。所以普通熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配不以省油為主要取向的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，在跑長(zhǎng)途這種主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下，耗油沒有想象的低是很正常的情況。更何況，參考一下同級(jí)別體型的SUV的油耗，油耗好歹至少是接近的，考慮到幾百公斤的電池帶來(lái)的增重。只是沒有達(dá)到那種明顯油耗低一截的效果罷了，本身不差了。反正我是滿足了。又要4.5秒，又要80-100續(xù)航，還要明顯省油，這個(gè)要求太高了。

比亞迪寶馬吉利長(zhǎng)城……插電車都瞄準(zhǔn)日常本地充電行駛，不燒油，少燒油唐dm長(zhǎng)途行駛，可以與同級(jí)別的中級(jí)尺寸4驅(qū)車對(duì)比油耗，都是類似水平