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我要提問(wèn)

靜音胎和不是靜音胎有區(qū)別嗎?

huhuihuuyu 2020-01-06 09:46:47

靜音胎和不是靜音胎有區(qū)別嗎?車友們覺(jué)得區(qū)別大不大?我坐過(guò)朋友的思域查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),他說(shuō)換了靜音胎…但是我覺(jué)得還不如我的高爾夫查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)普通胎啊…身邊還沒(méi)有開啟辰T90的,不過(guò)軒逸的還算能接受,開過(guò)VV7覺(jué)得隔音不錯(cuò),和T90同級(jí)別的哈弗F5剛預(yù)售糾結(jié)這兩個(gè)車,T90屬于合資車,哈弗F5國(guó)產(chǎn)車但是配置高??!糾結(jié)…

3個(gè)回答
  • youmeng_1977 2020-01-06 10:21:04
    首先說(shuō)靜音胎和普通胎,靜音胎相對(duì)就是偏軟,不耐磨,紋路密,具體到車的靜音,車的靜音是個(gè)整體工程,和車的價(jià)位以及定位密切相關(guān),同樣價(jià)位,同樣定位的車的隔音基本差不多,十萬(wàn)的車和二十萬(wàn)的車,靜音效果差別很明顯!再具體到車型,T90好奇怪的是運(yùn)動(dòng)的外形,家用的定位,優(yōu)勢(shì)就是三大件穩(wěn)定,省油,外形,配置也可以,座椅舒服,對(duì)于靜音真的一般偏下,特別是胎噪,根本原因不是輪胎,而是車體對(duì)輪胎噪音的隔絕不好,所以也不用刻意追求靜音胎,我就等五六年的時(shí)候到時(shí)候換四個(gè)靜音胎!這幾年也可以接受!說(shuō)說(shuō)哈佛的vv7,真是靜音非常好,比T90強(qiáng)的不是一星半點(diǎn),外觀也比T90強(qiáng),配置和操控什么的也好一點(diǎn),有激情,有亮點(diǎn),而且很多!簡(jiǎn)單的就是說(shuō)你能直觀感受到的地方都很好,缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)不行,油耗高,然后整體質(zhì)量還是不行,開了一段時(shí)間就有各種小毛病,還有f5沒(méi)有接觸過(guò),不做評(píng)價(jià),但是按照哈佛的功力,個(gè)人推測(cè)應(yīng)該是你能接觸到的地方都很上檔次,然后質(zhì)量的穩(wěn)定性,還有整體的耐用性上應(yīng)該不如T90。所以我選車時(shí)就選了T90,配置基本達(dá)到我要求,然后三大件穩(wěn)定,省心,家用,而且我個(gè)人比較肉,所以正好適合我!
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  • xujunpeng 2020-01-06 10:15:35
    靜音輪胎和普通輪胎的區(qū)別--靜音輪胎:汽車在行駛當(dāng)中由輪胎本身所產(chǎn)生的噪音較小,一定程度上提升了車主駕駛時(shí)的“舒適性”。靜音輪胎和普通輪胎的區(qū)別--普通輪胎胎面偏窄,這樣可以減小接地面積,從而減少阻力,能夠節(jié)能降耗。普通輪胎扁平率比較高,這樣可以在顛簸的路上吸收震動(dòng),讓車子開起來(lái)更舒適。普通輪胎膠料偏硬,主要是為了提升輪胎的磨耗,降低滾阻而設(shè)定。
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  • zhangwenyu1982 2020-01-06 09:56:01
    靜音輪胎和普通輪胎的區(qū)別--普通輪胎胎面偏窄,這樣可以減小接地面積,從而減少阻力,能夠節(jié)能降耗。普通輪胎扁平率比較高,這樣可以在顛簸的路上吸收震動(dòng),讓車子開起來(lái)更舒適。普通輪胎膠料偏硬,主要是為了提升輪胎的磨耗,降低滾阻而設(shè)定。靜音輪胎和普通輪胎的區(qū)別--區(qū)別輪胎的噪音主要來(lái)源是共振,共振是由輪胎花紋決定的。靜音輪胎主要的就是花紋不對(duì)稱(見(jiàn)下參考圖),及減少輪胎接地面積。這樣的就會(huì)影響輪胎的排水性和操控性能,在濕滑路面操控會(huì)比非靜音輪胎差一些?,F(xiàn)在的輪胎主要是在抓地力,靜音,抗磨這三個(gè)方面找平衡。靜音胎普遍較軟,耐磨指數(shù)較低。另外花紋較細(xì)密,容易夾小石子。
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