首先說靜音胎和普通胎，靜音胎相對就是偏軟，不耐磨，紋路密，具體到車的靜音，車的靜音是個整體工程，和車的價位以及定位密切相關(guān)，同樣價位，同樣定位的車的隔音基本差不多，十萬的車和二十萬的車，靜音效果差別很明顯！再具體到車型，T90好奇怪的是運(yùn)動的外形，家用的定位，優(yōu)勢就是三大件穩(wěn)定，省油，外形，配置也可以，座椅舒服，對于靜音真的一般偏下，特別是胎噪，根本原因不是輪胎，而是車體對輪胎噪音的隔絕不好，所以也不用刻意追求靜音胎，我就等五六年的時候到時候換四個靜音胎！這幾年也可以接受！說說哈佛的vv7，真是靜音非常好，比T90強(qiáng)的不是一星半點(diǎn)，外觀也比T90強(qiáng)，配置和操控什么的也好一點(diǎn)，有激情，有亮點(diǎn)，而且很多！簡單的就是說你能直觀感受到的地方都很好，缺點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)不行，油耗高，然后整體質(zhì)量還是不行，開了一段時間就有各種小毛病，還有f5沒有接觸過，不做評價，但是按照哈佛的功力，個人推測應(yīng)該是你能接觸到的地方都很上檔次，然后質(zhì)量的穩(wěn)定性，還有整體的耐用性上應(yīng)該不如T90。所以我選車時就選了T90，配置基本達(dá)到我要求，然后三大件穩(wěn)定，省心，家用，而且我個人比較肉，所以正好適合我！

靜音輪胎和普通輪胎的區(qū)別--靜音輪胎：汽車在行駛當(dāng)中由輪胎本身所產(chǎn)生的噪音較小，一定程度上提升了車主駕駛時的“舒適性”。靜音輪胎和普通輪胎的區(qū)別--普通輪胎胎面偏窄，這樣可以減小接地面積，從而減少阻力，能夠節(jié)能降耗。普通輪胎扁平率比較高，這樣可以在顛簸的路上吸收震動，讓車子開起來更舒適。普通輪胎膠料偏硬，主要是為了提升輪胎的磨耗，降低滾阻而設(shè)定。

靜音輪胎和普通輪胎的區(qū)別--普通輪胎胎面偏窄，這樣可以減小接地面積，從而減少阻力，能夠節(jié)能降耗。普通輪胎扁平率比較高，這樣可以在顛簸的路上吸收震動，讓車子開起來更舒適。普通輪胎膠料偏硬，主要是為了提升輪胎的磨耗，降低滾阻而設(shè)定。靜音輪胎和普通輪胎的區(qū)別--區(qū)別輪胎的噪音主要來源是共振，共振是由輪胎花紋決定的。靜音輪胎主要的就是花紋不對稱(見下參考圖)，及減少輪胎接地面積。這樣的就會影響輪胎的排水性和操控性能，在濕滑路面操控會比非靜音輪胎差一些?，F(xiàn)在的輪胎主要是在抓地力，靜音，抗磨這三個方面找平衡。靜音胎普遍較軟，耐磨指數(shù)較低。另外花紋較細(xì)密，容易夾小石子。