首先保養(yǎng)得好就不會衰減，其次衰減了電池免費換，換下來的電池進廠修復一下再換給下一個需要換電池的車主。免費換給你的電池實際上也是別人曾經(jīng)換下來的翻新電池，并非全新的電池。所以這是一個生態(tài)鏈，相當于另一種意義上的換電站，舊電池是可以反復翻新利用的，不存在需要報廢處理……

我國的沒有給日系式節(jié)能補貼，是因為技術壟斷，那種技術更先進就別爭了，踏踏實實做好自己產(chǎn)品，多尊重的國人，給國人更優(yōu)惠價格，更高質量產(chǎn)品，更優(yōu)質售后服務，這才能算上真正民族企業(yè)。

這兩種節(jié)能理念不一樣，簡單說日系是靠自身循環(huán)，盡可能不浪費能量，達到節(jié)能目的，而且效果明顯，而插電是靠外部能量達到自身節(jié)能目的，插電有個缺點是電池衰減嚴重影響使用效果，而且將來電池回收是大問題。

這題目想問什么？樓豬是這樣秀智商的？日系的混動是油電混動，拿插電混動優(yōu)勢比人家的短板？我只能說樓豬根本不懂什么叫油電混動。我跟一同學討論油電混動和插電混動時，他也是扯油電混動純電能走多遠。我真是笑噴了，油電混動里的電池和電動機是用來回收能量和實現(xiàn)低俗啟動提高燃油性的，所以油電混動的電池不需要大容量，一來是為了降低重量和成本，二來是沒必要。插電混動的主要功能還是電驅動，油只是用來做后備能源用的。插電混動在純油下更加耗油，更加不環(huán)保。我勸樓豬想要秀插電混動的優(yōu)勢前，請先好好了解下對手的原理，不然容易鬧笑話。再說下有人說油電混動沒油怎么辦，插電混動沒電沒油怎么辦。這討論多SX，看看誰在能源快耗完誰更方便加油充電才是實際?？戳诉@里的評論，這樓豬就是個杠精，胡攪蠻纏。

100減40除以0，就能算出日系混動沒油時的加速了。日系混動情況比較特殊，計算純電模式加速時需要用到0作分母，這是其他汽車所不具備的。

對的，我也想看看豐田搞了二十年的成果如何，這個板塊有個豐田的忠實的信徒一直在鼓吹豐田的技術如何如何，倒是真的想看看。

你去看下我引用的案例再來說吧。缺電并不是車主主觀造成的，因為車主無法推測出當前電量在未知的路況下能開多少距離。

你可以去查看下我引用的案例，缺電情況下車輛被強制在低速區(qū)間運行，而高速上低速開很危險。燃油車不存在這個問題。這是一個需要解決、改進的安全漏洞。