首先保養(yǎng)得好就不會(huì)衰減，其次衰減了電池免費(fèi)換，換下來的電池進(jìn)廠修復(fù)一下再換給下一個(gè)需要換電池的車主。免費(fèi)換給你的電池實(shí)際上也是別人曾經(jīng)換下來的翻新電池，并非全新的電池。所以這是一個(gè)生態(tài)鏈，相當(dāng)于另一種意義上的換電站，舊電池是可以反復(fù)翻新利用的，不存在需要報(bào)廢處理……

我國的沒有給日系式節(jié)能補(bǔ)貼，是因?yàn)榧夹g(shù)壟斷，那種技術(shù)更先進(jìn)就別爭(zhēng)了，踏踏實(shí)實(shí)做好自己產(chǎn)品，多尊重的國人，給國人更優(yōu)惠價(jià)格，更高質(zhì)量產(chǎn)品，更優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)，這才能算上真正民族企業(yè)。

這兩種節(jié)能理念不一樣，簡(jiǎn)單說日系是靠自身循環(huán)，盡可能不浪費(fèi)能量，達(dá)到節(jié)能目的，而且效果明顯，而插電是靠外部能量達(dá)到自身節(jié)能目的，插電有個(gè)缺點(diǎn)是電池衰減嚴(yán)重影響使用效果，而且將來電池回收是大問題。

這題目想問什么？樓豬是這樣秀智商的？日系的混動(dòng)是油電混動(dòng)，拿插電混動(dòng)優(yōu)勢(shì)比人家的短板？我只能說樓豬根本不懂什么叫油電混動(dòng)。我跟一同學(xué)討論油電混動(dòng)和插電混動(dòng)時(shí)，他也是扯油電混動(dòng)純電能走多遠(yuǎn)。我真是笑噴了，油電混動(dòng)里的電池和電動(dòng)機(jī)是用來回收能量和實(shí)現(xiàn)低俗啟動(dòng)提高燃油性的，所以油電混動(dòng)的電池不需要大容量，一來是為了降低重量和成本，二來是沒必要。插電混動(dòng)的主要功能還是電驅(qū)動(dòng)，油只是用來做后備能源用的。插電混動(dòng)在純油下更加耗油，更加不環(huán)保。我勸樓豬想要秀插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)前，請(qǐng)先好好了解下對(duì)手的原理，不然容易鬧笑話。再說下有人說油電混動(dòng)沒油怎么辦，插電混動(dòng)沒電沒油怎么辦。這討論多SX，看看誰在能源快耗完誰更方便加油充電才是實(shí)際。看了這里的評(píng)論，這樓豬就是個(gè)杠精，胡攪蠻纏。

100減40除以0，就能算出日系混動(dòng)沒油時(shí)的加速了。日系混動(dòng)情況比較特殊，計(jì)算純電模式加速時(shí)需要用到0作分母，這是其他汽車所不具備的。

對(duì)的，我也想看看豐田搞了二十年的成果如何，這個(gè)板塊有個(gè)豐田的忠實(shí)的信徒一直在鼓吹豐田的技術(shù)如何如何，倒是真的想看看。

你去看下我引用的案例再來說吧。缺電并不是車主主觀造成的，因?yàn)檐囍鳠o法推測(cè)出當(dāng)前電量在未知的路況下能開多少距離。

你可以去查看下我引用的案例，缺電情況下車輛被強(qiáng)制在低速區(qū)間運(yùn)行，而高速上低速開很危險(xiǎn)。燃油車不存在這個(gè)問題。這是一個(gè)需要解決、改進(jìn)的安全漏洞。