大家還記得中山harry車主了嗎，他創(chuàng)造了15款唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80百公里5.2升的表顯油耗，就是等電量，等海拔油耗，我用他的方法跑過百公里5.9升的等電量等海拔表顯油耗，另一個唐車主跑過5.6升的表顯油耗。我希望全新一代唐車主能跑出來更低的表顯油耗。

因為工信部資料不公開，只有一些只言片語，所以也只是我的猜測。但畢竟允許電量消耗這個條件，確實給取巧帶來了空間。另，似乎多輪測試是不連續(xù)的，每次都是恢復到同一個狀態(tài)開始以保證取樣方法相同，這個同樣我不肯定。反正慢慢看吧，畢竟車子實地跑一段時間以后?？傆熊囍鲿駱巧夏骋粚拥母鐐円粯佑玫入娏康姆椒y試實際油耗的。測的車主多了，自然就能漸漸趨近真正的實際值。

插電車的工信部綜合油耗指標(A狀態(tài))，比如類似長城p8的宣傳2.3L水平，有其專門的計算公式，主要是借鑒了歐洲的標準影響a狀態(tài)油耗大小的參數(shù)，主要有2個(1)電驅行駛里程，(2)工信部b狀態(tài)綜合油耗大小其公式內涵大致是，先以電驅行駛，直到電量達到發(fā)動機開始介入的低值，假設跑了100公里，以后，進入b狀態(tài)，再算上a狀態(tài)的25公里所需油耗……然后看合計里程內的平均油耗消耗量(這跑出來的125公里)再舉例，比如p8，電驅只能跑50公里，則計算50加25，這75公里內的平均油耗顯然，電驅里程能夠長一些的車子，拉的油耗平均值更低些工信部給出的這個唐二代dm綜合油耗(100版)，1.6升，其內涵是典型的車主平時日常短途上下班，從電網(wǎng)充電，燒電出行，偶爾長途出游，燒油在典型的家庭用戶用車總里程中，充電燒電出行里程占據(jù)6～8成，長途占據(jù)2～4成如果你，硬要偏執(zhí)頂牛，說我干的是少數(shù)的高大上的特殊工種，每天都需要頻繁長途出行，每日遠超200公里以上，居所不固定，難有充電條件……OK，OK…………你高興就好！工信部標準的b狀態(tài)綜合油耗，是指插電車的電量消耗到一定的低值后，發(fā)動機開始介入，開始繼續(xù)依賴燃油作為唯一的外來能量來源，以混動模式，繼續(xù)驅動車子行駛，跑完公信部的標準測試循環(huán)(循環(huán)測試強度同燃油車，且測試員是不開空調的)(工信部測試的路況模擬擁堵程度，是比不上當今的大都市的，但工信部的測試值，可以作為一把公平的尺子，用來橫比)在b狀態(tài)下，雖然說此時，燃油是唯一的外來能量來源，但此時的電機～機電系統(tǒng)，也能繼續(xù)協(xié)助發(fā)動機盡量工作在更優(yōu)秀的工況下，在紅燈停止時，能啟停關閉發(fā)動機，能協(xié)助車子進行空擋熄火滑行，并在在減速時，能進行動能回收，動能回收時，能減少測試時，剎車過程的能量白白損失p8在工信部標準下的b狀態(tài)綜合油耗，能達到6.9水平！唐二代的上述b狀態(tài)綜合油耗，能達到7.2～7.5的水平(唐申報有不同的動力配置)燃油車的漢蘭達2t發(fā)動機～4驅版，體重約2噸02，工信部綜合路況油耗，是8.6～8.7的水平以長城的p8為例：p8的體重大約是2噸39，b狀態(tài)油耗僅僅6.9，p8同比2噸39級別的4驅燃油SUV，要省油超過40%！(唐二代重2噸39)與2噸02的藍牌漢蘭達燃油車相比，同為4驅車，p8和唐二代，b狀態(tài)油耗也有一定優(yōu)勢！

很多插電，電量顯示，只用粗略的分格來顯示……如果根據(jù)你的陰謀論，那么這工信部測的b狀態(tài)油耗，會測得更含糊……工信部測b狀態(tài)油耗，是在車子電量低到廠家介入點后，連測多輪，取均值的比如，如果有廠商取巧，從電量的25%介入，然后設法在一輪的測試完畢后，電量降到10～15%，多放了一些電來代替燒油……連續(xù)測多幾輪，在你第一輪測完，在取巧的10～15%狀態(tài)下，繼續(xù)進入下一輪測試……取巧的那點額外的小小成績，就被平均化，大大地被扁平化了

正解，soc的設置以及實際運做的方式會嚴重影響這個油耗計算的最終結果。包括工信部的b狀態(tài)油耗測試方法，也只能部分趨近，但是其實也不見得比你這樣的估算更準確。簡單來說就是應該盡量排除剩余電量帶來的影響，然后經(jīng)過各種實際路況行駛，最后計算純油油耗。

如果你經(jīng)常在插混車的論壇看帖子的話，你會發(fā)現(xiàn)關于市內饋電油耗的數(shù)據(jù)確實是亂的一塌糊涂的，雖說這里有道路擁擠程度的不同，也有腳法的不同引起的，但是，你會發(fā)現(xiàn)一個基本情況，就是沒有人告訴大家開始時電量是多少，結束時電量是多少，只有籠統(tǒng)的一句，這個饋電油耗太恐怖，15升了，或者說這個車很省油，在市內開不充電油耗可以跑到6升。為何，因為大家都不在同一頻道上，每個人都認為自己的數(shù)據(jù)是實事求是的，總感覺別人的數(shù)據(jù)要么是吹牛要么是在亂黑。

我贊同樓主的概念。我計算我的14秦油耗就是這樣計算的。比如現(xiàn)在電量40%，加油到跳槍，開始測試，結束時盡量保持電量在40%，再次加油到跳槍，這個油耗就是秦的混動油耗。饋電油耗是很難說的，比如15%饋電開始時測試，如果我將SOC調節(jié)到40%，然后等結束時的油耗，并不是完整意義的饋電油耗，因為多了25%的電，這些電也是用油發(fā)出來的，所以要用完這個25%的電以后的里程來計算油耗才正確。