兩個(gè)排量不會(huì)一個(gè)價(jià)，但目前確實(shí)差價(jià)不大了……但以我***絲心態(tài)而言，我個(gè)人即便同價(jià)也會(huì)選2.0。全壽命周期內(nèi)成本還是會(huì)相差若干。我買(mǎi)的是部中大型車(chē)，我還會(huì)在意成本性價(jià)比。我更想把這個(gè)選擇的冗余量留給下一部車(chē)，而不是留給輪子上大部分時(shí)間用不上的動(dòng)力儲(chǔ)備……如選的豪華品牌，可能另當(dāng)別論了！僅僅是個(gè)人觀點(diǎn)。

一大清早突發(fā)奇想。翻了一下老款?yuàn)W迪Q7的數(shù)據(jù)……那個(gè)時(shí)候這個(gè)車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)是意味著神話，想都沒(méi)想過(guò)。感謝黨的改革開(kāi)放政策！35FSI的3.0T的Q7最高功率兩百千瓦，比新款?yuàn)W迪重300公斤上下……這個(gè)數(shù)據(jù)和現(xiàn)在新款的減重以后的2.0t的奧迪Q7比起來(lái)孰優(yōu)孰劣？那可是標(biāo)準(zhǔn)的六缸增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于血統(tǒng)正宗喲……是不是聽(tīng)起來(lái)還不如現(xiàn)在新款的2.0t奧迪Q7呀？！為什么那個(gè)時(shí)候沒(méi)有人說(shuō)他動(dòng)力不足？…………

換個(gè)角度來(lái)和你討論一下這個(gè)問(wèn)題，時(shí)至今日，從當(dāng)年的90多萬(wàn)100萬(wàn)的奧迪Q7已經(jīng)降到了今天的六七十萬(wàn)………未來(lái)可能還會(huì)多少降一點(diǎn)！只要年齡跨度不超過(guò)50，他就不會(huì)是你最后一臺(tái)車(chē)。3.06缸排量的奧迪Q7那你下一臺(tái)車(chē)，車(chē)輛本身你選擇的余地就不太大了，無(wú)非是在品牌和價(jià)格上再做點(diǎn)文章。缺憾才我們的一種動(dòng)力。2.0運(yùn)動(dòng)版配置高一些，發(fā)動(dòng)機(jī)性能弱一些，但是這個(gè)弱小的前提是它完完全全能夠滿足你的正常使用需求。相對(duì)高配置的2.0排量和相對(duì)低配置的3.0排量即使在公務(wù)或者商務(wù)場(chǎng)合你也不會(huì)出現(xiàn)3.0一定壓倒2.0的局面。道理很簡(jiǎn)單，比我狠的不會(huì)繞到我的屁股后面看看我的排量是多少，跟我差不多的彼此都心照不宣，比我差的也沒(méi)有勇氣去譏笑我！！打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有一個(gè)無(wú)鑰匙進(jìn)入在商務(wù)場(chǎng)合，公務(wù)場(chǎng)合和家居場(chǎng)合，可能都比你能跑得有多快，加速有多猛更讓人感興趣。所以當(dāng)我們從給自己將來(lái)留一個(gè)余量的角度和實(shí)際使用的角度來(lái)考量問(wèn)題，我建議你上2.0運(yùn)動(dòng)。

EA888，你看下吧！我當(dāng)初就是因?yàn)檫@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)人感覺(jué)不靠譜買(mǎi)的X5。而且Q72.0發(fā)動(dòng)機(jī)材料是鐵的，散熱性能不如鋁的好！

作為Q7車(chē)主，我當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)也糾結(jié)3.0技術(shù)和2.0運(yùn)動(dòng)，我一親戚老司機(jī)，他說(shuō)動(dòng)力很重要，車(chē)開(kāi)久了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損動(dòng)力下降，2.0開(kāi)起來(lái)很吃力，還是建議3.0好。現(xiàn)在3.0開(kāi)起來(lái)很順暢，如果S檔的話就很暴力，感覺(jué)還是3.0好。

我在試駕的時(shí)候，確實(shí)是沒(méi)有試過(guò)急加速的感覺(jué)。這和我個(gè)人習(xí)慣有關(guān)系。我上一臺(tái)車(chē)的剎車(chē)片開(kāi)了15多萬(wàn)公里都沒(méi)有換過(guò)………所以很少會(huì)出現(xiàn)急加速和急剎車(chē)的現(xiàn)象。急加速也許會(huì)變得比3.0更加突兀，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)它不是一個(gè)常態(tài)的選擇。目前我正在看XC90也是如此。我對(duì)他的正面評(píng)價(jià)也是來(lái)自于他絕大多數(shù)情況下都是能夠滿足我的日常使用為前提………坦白的說(shuō)，如果說(shuō)急加速xc90第一個(gè)就該被淘汰了。試駕的時(shí)候店里的工作人員給我演示過(guò)急加速，他本意是想表達(dá)這臺(tái)車(chē)動(dòng)力迅猛，2.0足以比美3.0。但是動(dòng)力怎么迅猛我倒沒(méi)什么印象，只是急加速的時(shí)候從四面八方傳進(jìn)來(lái)的那種噪音………如果我買(mǎi)這臺(tái)車(chē)，我第一個(gè)努力避免的就是要永遠(yuǎn)不要急加速！奧迪Q7大排量的我開(kāi)過(guò)老款，不知道為什么，我為什么感覺(jué)有點(diǎn)沉，象開(kāi)船的感覺(jué)？！2.0排量在試駕的時(shí)候給我的印象更像是2.5自然吸氣的奧迪a6………絲順柔滑。方向盤(pán)上黏在手上一樣，車(chē)頭轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)既不敏感，也不遲鈍。我最近4、5年消費(fèi)的全都是奔馳的品牌，對(duì)那種沉沉的反應(yīng)稍微慢半拍的方向盤(pán)印象深刻，奧迪讓我感覺(jué)更加輕松一些………單從駕駛角度來(lái)說(shuō)我個(gè)人認(rèn)為奧迪好過(guò)沃爾沃和奔馳。我不知道大家推崇六缸，是不是覺(jué)得六缸更接近于自然吸氣的感覺(jué)？但是我開(kāi)過(guò)自然吸氣的大切諾基，我印象當(dāng)中大切諾基的3.0排量動(dòng)力指標(biāo)還弱于2.0排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但是那自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)龐大的大切諾基車(chē)身也沒(méi)覺(jué)得怎么難受………那為什么動(dòng)力指標(biāo)更加龐大的2.0排量就會(huì)讓人感覺(jué)動(dòng)力不足呢？！

一說(shuō)，2.0滿足家用就差不多了。硬說(shuō)2.0比3.0好，那是瞎說(shuō)………但從使用角度來(lái)說(shuō)，大多數(shù)情況下這車(chē)發(fā)揮不了3.0的動(dòng)力儲(chǔ)備，既然是儲(chǔ)備，也就是晴帶雨傘的意思………常出遠(yuǎn)門(mén)帶把傘當(dāng)然好，就在家門(mén)口附近轉(zhuǎn)悠就顯得形式多過(guò)內(nèi)容了………再說(shuō)六缸，現(xiàn)在四對(duì)六缸就是當(dāng)年的六對(duì)八缸時(shí)一般的離經(jīng)叛道。沒(méi)人理會(huì)當(dāng)時(shí)的六缸和現(xiàn)在的四缸是否能滿足你使用的需要，而強(qiáng)調(diào)駕乘的帶感、王道的正統(tǒng)以及對(duì)六（四）缸出身的不屑！………既然定義是高檔貨，強(qiáng)調(diào)這些對(duì)不對(duì)？當(dāng)然還是有道理的。………但這些所謂的道理，更像是舊時(shí)代的衛(wèi)道者。剛我還在糾結(jié)四對(duì)六缸誰(shuí)更好的時(shí)候，淘汰發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代馬上就要到了。三說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論是關(guān)稅，還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如今的中大型車(chē)價(jià)碼都已經(jīng)拉到了60萬(wàn)到70萬(wàn)，真要是想找鶴立雞群的感覺(jué)，可能就得保時(shí)捷和瑪莎拉蒂身上去找了。六七十萬(wàn)的車(chē)你說(shuō)他不好那肯定是胡扯，那肯定也不是像孔雀羽毛一樣的光鮮。2.0的排量縱然比3.0差個(gè)30-40%，但是滿足日常使用就足夠了。多出來(lái)的百分之三四十就像有晴天的雨傘和飯后的干糧一樣屬于儲(chǔ)備型的。對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這種儲(chǔ)備動(dòng)力未必有很多場(chǎng)合可以發(fā)揮。但是因?yàn)閮?chǔ)備動(dòng)力的存在，無(wú)論是油耗還是維修保養(yǎng)，其實(shí)都會(huì)因此而增加不少而成為死重………也許別人對(duì)于使用成本根本無(wú)所謂，但是我對(duì)日趨增加的油價(jià)和2.0比起來(lái)較高的油耗、維修保養(yǎng)成本還是很敏感。既然大多數(shù)情況下我都用不上，為此而增加的油耗與維修保養(yǎng)成本就顯得無(wú)意義了?！虼藦慕?jīng)濟(jì)上的理解，即使我買(mǎi)一個(gè)高配的車(chē)我也不是豪華品牌的用戶，遠(yuǎn)沒(méi)有到任意消費(fèi)的階段，既然2.0就能滿足我95%以上使用狀況下的需要，我為什么要多花這個(gè)鈔票去買(mǎi)3.0呢？四說(shuō)傳統(tǒng)。八缸車(chē)對(duì)六缸車(chē)的糾結(jié)離現(xiàn)在大約有個(gè)6-7年了。說(shuō)實(shí)話，以我的年齡和能力那個(gè)時(shí)候我壓根就不知道這回事兒，換句話說(shuō)，我以一個(gè)***絲一步步熬到今天有膽量看中大型車(chē)就已經(jīng)是奇跡了。換車(chē)我更在乎的是品牌，價(jià)格，配置…尤其是舒適性配置，使用成本……才是動(dòng)力。給我一個(gè)外行的心態(tài)來(lái)看，動(dòng)力夠不夠用完全取決于我的日常使用感受。而這個(gè)市場(chǎng)使用的感受更多的也是來(lái)自于車(chē)輛在我的日常使用環(huán)境下的表現(xiàn)。我沒(méi)有使用這類中大型車(chē)的傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)。也不會(huì)受到傳統(tǒng)王道理念的束縛?！胖澜纾鄬?duì)于使用車(chē)輛悠久傳統(tǒng)的歐美來(lái)說(shuō)，中國(guó)也是昨天的***絲，今天的…………順便說(shuō)一句，再往前推幾年，即使是六缸在美國(guó)市場(chǎng)也像一個(gè)怪胎般的低端存在；再往前推幾年，即使是四缸，歐洲人也會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際使用需要選擇三缸。除了特定人群，大多數(shù)人窺伺這個(gè)檔位的車(chē)只是最近幾年的事。理性消費(fèi)才應(yīng)該是我們的主流消費(fèi)思想。所以從我個(gè)人而言，除了之前討論的燒機(jī)油的問(wèn)題之外，我也會(huì)選擇2.0的排量。