日常行車動態(tài)控制車身的循跡性方面，濕滑路面的相對安全的通過性，運動當中的車身穩(wěn)定性方面全時四驅(qū)功能有優(yōu)勢，缺點是車貴相對費點油；理論上適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)和作用是利用一定的智能化自動控制，解決了全時四輪驅(qū)動的油耗，相對成本低些，需要時給與車輛一定程度的強于兩輪驅(qū)動的動力分配達到一定的利于車輛姿態(tài)尋跡狀態(tài)的幫助，濕滑路面相對兩輪驅(qū)動狀態(tài)更好的車身運動姿態(tài)控制，更好的通過性，即便是正常的鋪裝路面在高速過彎更好的幫助車輛控制運動狀態(tài)（自動四驅(qū)狀態(tài)下）等，較大難度的復雜路面還是要量力而行，因為這些主要目的都是幫助行車安全更好的控制車輛運動狀態(tài)提升一定程度的路面通過能力！日常行車適時四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配能力越接近全時四驅(qū)的能力越好，總之是四個輪子有動力比兩個輪子有動力要好，四驅(qū)功能其實都能在你日常使用中的大部分時間里給你幫助，當然純機械結(jié)構(gòu)的分時四驅(qū)另說，使用不當還很有可能翻車，至于全時四驅(qū)，適時四驅(qū)到底有多大用，因人而異，但是說東北冬天冰天雪地的有用，南方常年無用，我不越野就在柏油路上跑這些理由不能作為判斷是否需要適時四驅(qū)，全時四驅(qū)的唯一條件。如何取舍看個人喜好吧，借用一下時髦的詞，佛系心態(tài)的用車者最不糾結(jié)，因為路上跑的車可以說99%的都在兩輪驅(qū)動著（貨車專用車除外）

沒有看過1.5T直噴和1.8T多點電噴發(fā)動機的工況圖，可能1.8的低扭大一些吧，要不然長安也不會四驅(qū)采用1.8T。

適時四驅(qū)比兩驅(qū)脫困能力要強的多~也不能說不實用，看是怎么個用法了，你要純越野那肯定全時或者分時了，但是這價位的你要選擇全時或者分時目前來說是沒有的~只能脫困能力還行~

我的也是新車1個月，車子感覺好可以，好開，起步2000轉(zhuǎn)以內(nèi)要溫柔，超過了挺沖的，四驅(qū)具體的性能如何我也不知道，也不用它去越野，和同事出去完（神6，cs10，捷達）他們走不了的路我是都過去了。

我試駕過1.5T的機器還好行駛品質(zhì)實在讓我失望，至于四驅(qū)我倒是想需要至于四驅(qū)的實用性沒用過不知道感受