日常行車動態(tài)控制車身的循跡性方面，濕滑路面的相對安全的通過性，運動當中的車身穩(wěn)定性方面全時四驅功能有優(yōu)勢，缺點是車貴相對費點油；理論上適時四驅結構和作用是利用一定的智能化自動控制，解決了全時四輪驅動的油耗，相對成本低些，需要時給與車輛一定程度的強于兩輪驅動的動力分配達到一定的利于車輛姿態(tài)尋跡狀態(tài)的幫助，濕滑路面相對兩輪驅動狀態(tài)更好的車身運動姿態(tài)控制，更好的通過性，即便是正常的鋪裝路面在高速過彎更好的幫助車輛控制運動狀態(tài)（自動四驅狀態(tài)下）等，較大難度的復雜路面還是要量力而行，因為這些主要目的都是幫助行車安全更好的控制車輛運動狀態(tài)提升一定程度的路面通過能力！日常行車適時四驅系統(tǒng)的動力分配能力越接近全時四驅的能力越好，總之是四個輪子有動力比兩個輪子有動力要好，四驅功能其實都能在你日常使用中的大部分時間里給你幫助，當然純機械結構的分時四驅另說，使用不當還很有可能翻車，至于全時四驅，適時四驅到底有多大用，因人而異，但是說東北冬天冰天雪地的有用，南方常年無用，我不越野就在柏油路上跑這些理由不能作為判斷是否需要適時四驅，全時四驅的唯一條件。如何取舍看個人喜好吧，借用一下時髦的詞，佛系心態(tài)的用車者最不糾結，因為路上跑的車可以說99%的都在兩輪驅動著（貨車專用車除外）

沒有看過1.5T直噴和1.8T多點電噴發(fā)動機的工況圖，可能1.8的低扭大一些吧，要不然長安也不會四驅采用1.8T。

適時四驅比兩驅脫困能力要強的多~也不能說不實用，看是怎么個用法了，你要純越野那肯定全時或者分時了，但是這價位的你要選擇全時或者分時目前來說是沒有的~只能脫困能力還行~

我的也是新車1個月，車子感覺好可以，好開，起步2000轉以內(nèi)要溫柔，超過了挺沖的，四驅具體的性能如何我也不知道，也不用它去越野，和同事出去完（神6，cs10，捷達）他們走不了的路我是都過去了。

我試駕過1.5T的機器還好行駛品質實在讓我失望，至于四驅我倒是想需要至于四驅的實用性沒用過不知道感受